Earticle

초록

영어

Recently, another accident occurred in which a fishing boat was caught in a towing rope. An accident occurred in which a fishing boat was caught in a towing rope is not frequent, but once it occurs, it leads to economic losses such as hull damage and sinking, as well as a number of casualties caused by the capsizing of a fishing boat. According to the Ministry of Maritime Affairs and Fisheries' ship registration status, only 67.8% ship of the total registered tugboats and 43.8% of the barges are required to install ship location transmission devices under the Ship Safety Act. This paper identified the cause and problem of the accident, focusing on the towing rope accident that I directly participated in the navigation analysis using the marine police's ship collision reproduction system, and derived problems and solutions from the regulations on the ship location transmission device of tugboats and barges. It is necessary to lower the total tonnage standard to meet the fishing boats, and to provide a way to combine tugboats and barges so that watcher can recognize tugboat and barge as a single object on navigation instruments such as AIS, V-pass, and e-NAVI. In order to increase the accuracy and reproduction of various and complex ship accidents in the field of Korea Coast Guard investigation in the future, additional research on the operation and tracking characteristics of small fishing boats with many marine accidents is needed.

한국어

최근 어선이 예부선의 예인용 줄에 걸리는 사고가 또 발생하였다. 어선의 예인용 줄 결림 사고는 그 빈도가 높지는 않으나 한번 발생하면 선체 파손 및 침몰 등의 경 제적 손실뿐만 아니라 어선 전복으로 인한 다수의 인명사고가 발생하는 대형사고로 이어진다. 해양수산부 선박 등록현황에 따르면 ｢선박안전법｣에 따라 선박위치발신장치를 설치해야 하는 예인선은 전체 등록 척수의 67.8%, 부선은 43.8%에 불과하며, 다수 사례 분석결과 선박위치발신장치를 설치해야하는 부선도 설치하지 않고 운항하는 사례 가 많았다. 본 논문은 필자가 해양경찰의 선박충돌재현시스템을 활용하여 직접 항적 분석에 참여한 예인용 줄 걸림 사고사례를 중심으로 사고의 원인과 문제점을 파악하였고, 현행 예인선과 부선의 선박위치발신장치에 대한 규정 및 당직자의 예부선 인지 방법 에서 문제점과 해결방법을 도출하였다. 현재 예인선 등 선박위치발신장치 설치 규정을 사고사례에 부합하도록 총톤수 기준을 낮출 필요가 있으며, 대부분의 선박에서 선박위치발신장치로 사용 중인 AIS와 V-pass, e-NAVI 등 항해계기 화면에서 항해당 직자가 예인선단 및 하나의 어구를 같이 끌고 조업하는 선단어선을 하나의 물체로 인식할 수 있도록 예부선 및 선단어선을 하나로 묶는 ‘결합’ 기능을 추가하는 방법으로 예인용 줄 걸림사고에 대한 대비책을 제안하고 있다. 향후 해양경찰 수사 분야의 다양하고 복잡한 선박사고에 대한 분석 정확도 및 재현 활용도를 높이기 위해서는 해양사고가 많이 발생하고 있는 소형어선의 운항 및 항적특성에 대한 연구가 추가적으로 더 필요할 것으로 판단된다.

목차

<국문초록>
Ⅰ. 머리말
Ⅱ. 어선의 예인용 줄 걸림사고 사례 및 분석
Ⅲ. 개선방안에 관한 고찰
Ⅳ. 맺음말
《참고문헌》
ABSTRACT

키워드

예인선 부선 해양사고 선박충돌재현시스템 AIS V-pass Tug boat A barge Marine Accident Ship Collision Reproduction System AIS V-pass.

저자

• 박철홍 [ Park Cheor-Hong | 남해지방해양경찰청 선박사고수사관 ] 제1저자
• 정봉규 [ Jung Bong-Kyu | 경상국립대학교 해양경찰시스템학과 부교수 ] 교신저자
• 최원삼 [ Choi Won-Sam | 국립부경대학교 탐사선 나라호 2등항해사 ] 공동저자

참고문헌

발행기관

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