Earticle

초록

영어

Every year, ships in anchored are dragged to the ground or collided with other ships due to gusts caused by typhoons or unusual weather. In order to secure the safe anchoring, a ship takes various measures, such as selecting an appropriate anchorage site, carrying out lying at two anchors, and sufficiently led out the anchor chains. However, there is a lack of research on how much chains will be led out in a strong wind situation, whether or not the lying at two anchors, and at what wind speed the anchor will be dragged. In this study, considering that the risk of dragging anchor is greatly affected by the depth of the anchorage and the amount of anchor chain led out, the critical wind speed for dragging anchor of ship is presented according to the depth of the anchorage, the type of anchoring and the amount of anchor chain led out. When 8 shackles of chain were led out in an anchorage with a depth of 20m, the critical wind speed for single anchor was 42-77 knots, and 59-105 knots in the case of lying at two anchors. When 10 shackles of the chain were led out in an anchorage with a depth of 30m, the critical wind speed for single anchor was 43-78 knots, and 60-106 knots in the case of lying at two anchors. If the water depth is deep or the amount of outgoing chain is insufficient, the suspension part becomes large and the laying part of the chain becomes relatively small. Due to this, when the anchor's shank is lifted, the holding power is rapidly lowered even if it is lying at two anchors, and the critical wind speed for dragging anchor is also reduced. Therefore, if strong winds are expected, it will be effective to carry out leading out the anchor’s chain sufficiently and lying at two anchors.

한국어

태풍 또는 기상 이변으로 인한 돌풍 등으로 정박중인 선박이 끌려 좌초되거나 타 선 박과 충돌하는 사고가 끊이지 않고 있다. 선박에서는 묘박 안전성을 확보하기 위해 적 절한 묘박지 선택과 이묘박 실시, 앵커 체인을 충분히 신출하는 등 여러 조치를 취하게 된다. 하지만, 강풍 상황에서 얼마만큼의 체인을 신출할 것인지, 이묘박 실시 여부 그리 고 어느 정도의 풍속에서 앵커가 끌리게 될 것인지 등에 대한 연구가 부족한 실정이다. 본 연구에서는 선박의 주묘 위험성이 묘박지의 수심과 묘쇄의 신출량에 따라 영향을 많 이 받는 점을 고려하여 수심과 묘박 형태 그리고 묘쇄의 신출량에 따른 선박의 주묘 한 계풍속을 제시하였다. 수심 20m인 묘박지에서 체인을 8샤클 신출하였을 때, 단묘박의 경우에는 주묘 한계풍속이 42~77knot, 이묘박의 경우에는 59~105knot로 계산되었다. 수심 30m인 묘박지에서 체인을 10샤클 신출하였을 때에는, 단묘박의 경우에는 주묘 한 계풍속이 43~78knot, 이묘박의 경우에는 60~106knot로 계산되었다. 수심이 깊거나 체 인의 신출량이 부족한 경우에는 현수부가 커져서 체인의 파주부는 상대적으로 작아진 다. 이로 인하여 앵커의 샹크가 들리게 되면 이묘박 일지라도 파주력은 급격하게 저하 되고 주묘 한계풍속 또한 작아지게 된다. 따라서 강풍이 예상되면 묘쇄를 충분히 신출 하고, 이묘박을 실시하는 것이 효과적일 것이다.

목차

<국문초록>
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 주묘 한계풍속과 체인의 신출량
Ⅲ. 주묘 한계풍속 계산과정
Ⅳ. 주묘 한계풍속 분석
Ⅴ. 결론
《참고문헌》
ABSTRACT

키워드

저자

• 강병선 [ Kang, Byung-Sun | 목포해양대학교 대학원 박사과정 ] 제1저자
• 정창현 [ Jung, Chang-Hyun | 목포해양대학교 항해학부 교수 ] 교신저자

참고문헌

발행기관

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• 간행물명

  한국해양경찰학회보 [Korean Association of Maritime Police Science]

• 간기

  계간

• pISSN

  2234-6252

• 수록기간

  2011~2026

• 등재여부

  KCI 등재

• 십진분류

  KDC 350 DDC 351