Earticle

초록

한국어

지체, 대기길이, 혼잡 및 포화도 뿐 아닌 사고심각도와 사고건수 감소에 큰 영향을 미치는 것으로 나타나는 회전교차로 방식은 우리나라에 도입됨에 있어 적절한 설계지침이 함께 갖추어 있지 않았기 때문에 혼돈과 필 요치 않는 사고를 유발했다. 또한 회전교차로의 도입으로 인해 효과분석, 운영분석, 사고모형개발 등 많은 연 구가 진행되고 있으나 개별 연구라는 한계로 통합되기 어렵고 연구결과를 실용하기 어렵다. 따라서 본 연구 에서는 7개의 변수에 대해 총 120개의 효과크기를 추출하고 종합적인 리뷰를 통해 변수가 통계적으로 유의하 게 사고건수에 영향의 정도를 알아보았다. 그 중 교통량의 효과크기가 23.45%로 가장 높았으며, 접근로 차로 수, 접근로 폭, 회전차로 폭, 중앙섬 직경, 접근로 수 그리고 회전차로 수 순으로 높게 나타났다.

목차

요약
1. 서론
2. 연구 방법
2.1 연구 대상
3. 연구 결과
4. 결론
참고문헌

키워드

저자

• 윤병조 [ Yoon, Byoung Jo | 정회원∙인천대학교 도시과학대학 도시공학과 교수, 공학박사 ]
• 양승룡 [ Yang, Sung-Ryong | 정회원∙여주대학교 도시공간디자인과 교수 ]
• 백준혁 [ Baek, Jun Hyouk | 비회원∙인천대학교 도시건설공학전공 석사과정 ]
• 고은혁 [ Ko, Eun Hyouk | 비회원∙인천대학교 도시융복합과 박사과정 ]
• 이소연 [ Lee, So Yeon | 비회원∙인천대학교 도시건설공학전공 석사과정 ]

참고문헌

발행기관

간행물

표지보기 관심저널 등록

• 간행물명

  한국재난정보학회 학술발표대회

• 간기

  부정기

• 수록기간

  2005~2025

• 십진분류

  KDC 338 DDC 361