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초록

영어

This paper purpose analyzed the status of the Designated Speed limit in Korea Ports and verified its effectiveness. Korea specified and enforced the ship’s speed limit at the 21 out of 31 trade port. The Average speed was higher than speed limit in most port and The Violation rate was high, too. Incheon Port has amended the speed limit rules in 2008. Especially, the 20 knots speed limit in the south of Incheon Bridge was repealed. Traffic speed has no significant difference before and after the revised regulation. Speed deviation decreased and marine accidents also decreased after the revised speed limit. These findings conclude that the 20 knots or less speed limit has no effect in preventing marine accidents and traffic management measures.

한국어

이 연구의 목적은 우리나라 항만의 제한속력 지정 현황과 선박 통항 실태를 분석하고, 실효성을 검증해 보기 위함이다. 우리나라는 현재 31개 무역항 중 21개 항만에서 제한속력을 사용 중에 있다. 제한속력을 사용 중인 항만을 대상으로 선박 통항실태를 분석한 결과, 대부분의 항만에서 평균속력이 제한속력보다 높았으며, 위반율또한 높게 나타났다. 인천항은 2008년 10월 인천대교 이남 해역에 설정된 20노트의제한속력을 폐지하였다. 통항속력은 개정 전과 개정 이후 거의 차이가 없었다. 속력편차와 해양사고는 오히려 감소하였다. 결과적으로 20노트의 이하의 제한속력은 교통관리와 해양사고 방지 수단으로서의 역할을 하지 못하였다는 것을 알 수 있었다.

목차

〈국문초록〉
 Ⅰ. 서론
 Ⅱ. 이론적 고찰 및 선행 연구
 Ⅲ. 제한속력 지정 항만과 선박 통항 실태
 Ⅳ. 제한속력 개정 전ㆍ후 교통 및 해양사고 변화
 Ⅴ. 결론
 《참고문헌》
 ABSTRACT

키워드

저자

• 김득봉 [ Kim, Deug-Bong | 목포해양대학교 항해정보시스템학부 교수 ] 주저자
• 정초영 [ Jung, Cho-Young | 목포해양대학교 대학원 해상운송시스템학과 박사과정 ] 교신저자

참고문헌

발행기관

간행물

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• 간행물명

  한국해양경찰학회보 [Korean Association of Maritime Police Science]

• 간기

  계간

• pISSN

  2234-6252

• 수록기간

  2011~2026

• 등재여부

  KCI 등재

• 십진분류

  KDC 350 DDC 351