Earticle

초록

영어

After the collapse of shipping conference in 2008, liner market has been changed to imperfect competition market from oligopoly. Furthermore, economic crisis which has been started at the same period of time still progresses. In these circumstances, shipping companies try to increase profit through economy of scale and decrease operating cost by ordering ultra large vessel in order to improve service satisfaction of shippers and market share. In this situation of where group of suppliers lost ability to control supply and demand, shipper-oriented ‘Maersk daily service’ launched by Maersk has caused quite a stir throughout liner market. An excessive competition of suppliers that was started September in 2011 at the Asian and European sea route caused market disruption and current collapse of shipping cost. At the same time, the existing alliance system has started to change. MSC, holding second rank, forms an alliance with CMA CGM, holding third rank, and New World Alliance and Grand Alliance became G6. However, the protracted economic slump intensified excessive competition and oversupply. Finally, alliance of first, second and third rank in liner market has been formed. Although alliance called P3 foundered as an objection of China, the change of alliances continuously appeared as 2M or O3. In shipping industry, heuristic decision making, mostly caused by anxiety rather than the facts, will be continued for a while. This will turn into a huge crisis to Korean shipping companies that should overcome the shipping recession. Therefore, this study proposes a political support that government (finance) should plan and implement to overcome the crisis through trend analysis of liner market.

한국어

본 연구에서는 위기에 처해있는 해운시장에 대한 정확한 이해를 통해 활성화 방안 및 불황 돌파 전략에 대한 제언을 위한 연구이다. 연구의 내용은 첫째, 위기에 처해있는 해운시장의 분류이다. 기존의 선사 중심으로 해결방안을 모색하던 접근법과는 달리 정기선 시장과 부정기선 시장으로 구분하여 시장의 특성에 맞는 접근이 필요함을 주장한다. 특히 규모의 경제 전쟁이 시작된 세계 정기선 시장에서 우리나라 선사가 아닌 우리나라 정기선 선사들의 위기 극복방안의 필요성을 제시한다. 둘째, 지금의 정기선 시장의 해운위기는 주기성에서 오는 불황이 아닌 정기선 시장의 특성변화에 따라 상대적으로 세계 주요선사들에 비해 규모가 영세한 우리나라 정기선사들의 위기임을 직시할 수 있게 한다. 셋째, 최근 재편되고 있는 정기선 시장의 얼라이언스의 차이를 분석하여 우리나라 정기선 선사들이 속해 있는 얼라이언스의 전략과 일치하는 지에 대한 타당성 검토가 가능하다. 마지막으로 우리나라 선사들에 대한 향후 정기선 시장에서의 생존전략에 대해 논의한다.

목차

요약
 Ⅰ. 서론
 Ⅱ. 해운시장의 이해
  2.1 해운시장의 분류
  2.2 정기선시장의 운영방식
  2.3 정기선 시장의 선사현황
 Ⅲ. 정기선 시장의 변화
  3.1 정기선 시장의 주도권 이동
  3.2 정기선시장의 시장특성 변화
  3.3 해운시장의 장기불황
  3.4 우리나라 해운위기
 Ⅳ. 정기선 선사들의 전략
  4.1 정기선 선사들의 얼라이언스 전략
  4.2 선사들의 선택
 V. 결론
 참고문헌
 Abstract

키워드

저자

• 이태희 [ Taehee Lee | 계명대학교 경제통상학부 ]

참고문헌

발행기관

간행물

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• 간행물명

  전문경영인연구 [Journal of CEO and Management Studies]

• 간기

  계간

• pISSN

  1226-8380

• 수록기간

  1998~2026

• 등재여부

  KCI 등재

• 십진분류

  KDC 325 DDC 330