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개항통상과 중국경제의 변화
開埠通商和中國經濟的巨變

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  • 발행기관
    부산대학교 중국전략연구소(구 부산대학교 중국연구소) 바로가기
  • 간행물
    Journal of China Studies 바로가기
  • 통권
    제1집 (2006.08)바로가기
  • 페이지
    pp.251-269
  • 저자
    吳松弟
  • 언어
    중국어(CHI)
  • URL
    https://www.earticle.net/Article/A259270

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원문정보

초록

영어
The Opium War in 1840 and the opening of Chinese ports marked the income of foreign capitalistic politics, economics and culture influence in China. Until the 1930s, the number of ports that had been opened to foreign countries reached around 110. Most of Chinese import and export trades were done in sea and river ports. The areas around the ports had the fastest development in China and became the foundations of modernization. The main trend of Chinese modernization began in sea ports and expanded to inland areas along transportation routes. The port-hinterland relation of modern China is based on this pattern of spatial development. This pattern caused transportation, industry and urban areas to aggregate in eastern costal areas. As its effect, new economic areas began to emerge; the development of areas around sea ports were faster than that of inland areas; and the development of areas along the hinterland-port transportation routes were faster than other areas. The importance of some traditional political centers that are far from ports and transportation routes began to fade. Until then, rather than the unbalance between north and south Chinaafter Tang dynasty, Chinese main economic gap had become the unbalance between west and east China.
한국어
1840년의 중․영 아편전쟁과 개항통상은 외국자본주의의 정치경제문화가 중국에 도입되기 시작했다는 표시이다. 1930년대에 이르러 중국개항 통상 항구가 110개 전후에 달했다. 연해연강도시 중에서 특히 연해항구가 중국수출입무역량의 대부분을 차지하였고, 그 곳은 경제발전이 가장 빠른 도시이고, 중국현대화적인 기지였다. 그로부터 중국의 현대화는 주로 연해항구에서 시작되었으며 교통노선을 따라 내륙지역으로 뻗어 나갔고 중국현대화의 공간 확대와 항구에서 내지도의 관계를 구성한다. 중국근대의 교통분포와 상업연계의 주요방향은 주로 연해도시로 바뀌는 경향이었고, 교통, 공업과 도시는 주로 동부연해 새로운 경제골격을 형성하였다. 이 영향을 받아서 새로운 경제지역이 출현하기 시작된다. 연해지역항구도시의 발전속도는 비항구도시를 초과하고, 내륙지역에서 연해도시로 통하는 주요 교통노선 상의 도시 발전속도는 기타도시를 초과한다. 비항구도시는 근대 교통과 멀리 떨어진 전통 정치중심의 지위가 흔들리기 시작했다. 동서부의 경제차이는 당나라 이후 존재했던 남북차이를 대신해서 중국의 주요한 지역경제 차이로 이루어졌다.

목차

국문요약
 一、從一口通商到百口通商
 二、沿海沿江口岸與它們腹地的經濟聯系
 三、港口—腹地與中國新型經濟格局的形成
 四、結語
 Abstract

키워드

아편전쟁 중국진출구무역 항구-복지적관계 전통정치중심 개부통상 Opium Wars Chinese Import and Export Trades Port-hinterland Relation Traditional Political Centers The Opening of Trade Ports 鴉片戰爭 中國進出口貿易 港口-腹地的關系 傳統政治中心 開埠通商

저자

  • 吳松弟 [ 오송제 | 中國 複旦大 敎授 ]

참고문헌

자료제공 : 네이버학술정보

간행물 정보

발행기관

  • 발행기관명
    부산대학교 중국전략연구소(구 부산대학교 중국연구소) [Institute of China Strategy]
  • 설립연도
    2006
  • 분야
    사회과학>사회복지학
  • 소개
    본 연구소의 설립을 통해 우선 한중 양국 국민의 상호이해와 교류증진을 위한 인문, 사회과학적인 연구는 물론이고, 이를 통해 기업(인)이 중국에 안정적인 정착과 교류를 할 수 있는 각종 환경을 조성하고자 한다. 게다가 본 연구소는 기존의 연구소의 기능과는 달리 단순한 학술 교류에 머물지 않고 인적 교류를 통해 양국관계의 이해를 증진하고 나아가 한국과 중국의 각종 프로젝트를 적극 유치, 개발함으로써 지속적으로 재원의 창출을 도모하고자 한다.

간행물

  • 간행물명
    Journal of China Studies
  • 간기
    계간
  • pISSN
    1975-5902
  • eISSN
    3022-5590
  • 수록기간
    2006~2026
  • 등재여부
    KCI 등재
  • 십진분류
    KDC 912 DDC 951

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