Earticle

초록

영어

Recently, Subway Line No. 9, described as a ‘hell-like’ subway for its recorded load factor of max. 240% due to the opening of the 2nd phase extension section, has been causing problems of recurrent congestion in a subway station building. A recurrent congestion in the station building becomes a factor to offend rail users and to reduce the efficiency of railway management. This study aims to establish the methodology for effect evaluation of information provided to rail users, and conducts a gate metering case study considering the congested conditions at a platform among the methodologies for effect evaluation. The metering effect evaluation by load factor was conducted through selecting the micro simulation and pedestrian simulation tool grafting a gate metering. As a result, it was confirmed that, if gate metering is performed, the service level and pedestrian density of a platform by load factor would improve. In other words, if metering is conducted at a platform, it is possible to control the load factor in the waiting space of a platform. Therefore, it was judged through this study that it is possible to set up the index for effect evaluation of information provided to manage congestion of rail users, and establish the methodology for effect evaluation of information provided to rail users through a program.

한국어

최근 지하철 9호선은 2단계 연장구간의 개통으로 최대 240% 혼잡도를 기록하는 등 지옥철로 불리우며 역사 내 상습 혼잡에 대한 문제점이 지속적으로 야기되고 있는 실정이다. 역사 내 혼잡은 이용객의 불쾌감 유발과 철도 운영 효율성 을 저하시키는 요인이 되고 있다. 본 연구는 이러한 철도역사 내 상습혼잡 해소를 위해 철도 이용객 정보제공의 효과평 가 방법론을 정립하고자 하였으며, 효과평가 방법론 중 승강장의 혼잡상황을 고려한 Gate Metering 사례 연구를 진행하 였다. Gate Metering을 접목시킨 Micro Simulation 및 Pedestrian Simulation Tool을 선정하여 열차의 혼잡도별 Metering 효과분석을 시행하였으며, 그 결과 Gate Metering 시행 시 혼잡도별 승강장의 서비스 수준 및 보행밀도가 개선되는 것 을 확인하였다. 승강장에서 Metering을 실시 할 경우 플랫폼 대기 공간 내 혼잡도 조절 가능성이 있다고 판단한 것 이 다. 따라서, 본 연구를 통하여 철도역사 내 이용객 혼잡도 관리를 위한 정보제공 효과평가 지표 수립 및 프로그램을 통 한 이용객 정보제공 효과평가 방법론 정립이 가능하다는 것으로 판단되었다.

목차

요약
 ABSTRACT
 I. 서론
 II. 이론적 고찰
  1. 철도 이용객 정보제공 효과평가에 대한 고찰
  2. 철도 이용객의 평가지표에 대한 고찰
  3. 시뮬레이션을 활용한 효과평가에 대한 고찰
  4. 기존 시뮬레이션 검토
  5. 기존 연구와의 차별성
 III. 이용객 정보제공 효과평가 방법론
  1. 효과평가 방법론
  2. 승강장 혼잡도 관리 방법론
  3. 평가지표
 IV. 사례 연구
  1. 대상지 선정 및 모형 구축
  2. 시나리오 설정
  3. 정산
  4. 시나리오 효과분석
 Ⅳ. 결론 및 향후 연구과제
 REFERENCES

키워드

철도 이용객 혼잡도 효과평가 미시적 모의실험 보행자 모의실험 Gate Metering Train Passengers Congestion Evaluation of effect Gate Metering Micro Simulation Pedestrian Simulation

저자

• 이선하 [ Seon-Ha Lee | 공주대학교 건설환경공학부 교수 ] 주저자
• 천춘근 [ Choon-Keun Cheon | 공주대학교 건설환경공학과 박사과정 ] 교신저자
• 정병두 [ Byung-Doo Jung | 계명대학교 교통공학과 교수 ] 공저자
• 유병영 [ Byung-Young Yu | (주)건화엔지니어링 교통계획부 차장 ] 공저자
• 김은지 [ Eun-Ji Kim | 공주대학교 도시·교통학과 석사과정 ] 공저자

참고문헌

발행기관

간행물