Earticle

초록

영어

Super high-rise buildings of combined use such as large shopping malls and multiplex etc. have larger parking facilities than general buildings and are characteristic of an increase in the number of the entrance and the exit connecting internalㆍexternal space of the parking lot. These features cause a congestion of internal traffic by increasing car driving distance in the parking lot, and vehicle idling increases by drivers wander the parking lot in order to find parking space. In addition, they make drivers suffer from lots of difficulties due to parking including increasing their walking line after parking. Therefore, in this study, we developed individual parking information provision algorithm to specify the optimal parking place for drivers according to the purpose of visiting a building and the drivers' moving path, and selected new construction site for the second lotte world in order to evaluate the algorithm developed and performed evaluation. As a result of the evaluation, it was analyzed that in the case of applying the individual parking information provision algorithm compared to the existing parking information provision algorithm, moving distance in the parking lot decreases around 7.43~83.4%, and that in the case of CO2 emission, it decreased about 47.7% on average, which indicates that the efficiency resulted from application of the individual parking information provision algorithm is very high as the application effects are tested.

한국어

대형 쇼핑몰과 멀티플랙스 등과 같은 복합용도의 초고층 건물은 일반 건축물에 비해 주차시설의 규모가 크고 주차장 내ㆍ외부를 연결하는 유출입구의 수가 증가하는 특징을 나타내며, 이러한 특징은 주차장 내부에서의 차량 운행거리를 증가시켜 내부통행에 대한 혼잡이 발생하고, 주차 공간을 찾기 위해 운전자가 주차장을 배회함으로써 차량의 공회전이 증가할 뿐만 아니라, 주차 후 운전자의 보행동선을 증가시키는 등 운전자에게 주차로 인한 많은 어려움을 겪게 하고 있 다. 이에 본 연구에서는 건물의 방문 목적 및 운전자의 이동경로에 따라 운전자에게 최적의 주차장소를 지정해주는 개별 주차정보제공 알고리즘을 개발하였으며, 개발된 알고리즘을 평가하기 위하여 제2롯데월드 신축 부지를 사례 지역으로 선정하고 평가를 수행하였다. 평가 결과 기존 주차정보제공 알고리즘에 비해 개별주차정보제공 알고리즘을 적용할 경우, 주차장 내 이동거리는 7.43~83.4% 정도 감소하는 것으로 분석되었으며, CO2 배출량의 경우 평균 47.7% 정도 감소하는 것 으로 분석되어 개별주차정보제공 알고리즘 적용에 따른 그 효율성이 매우 큰 것으로 분석되어 적용효과를 검증하였다.

목차

요약
 Abstract
 Ⅰ. 서론
 Ⅱ. 이론적 고찰
  1. 주차정보 관련 기존 연구
  2. 주차정보시스템 관련 기존 연구
  3. 이용자 맞춤형 주차정보제공 관련 기존 연구
  4. 시사점
 Ⅲ. 개별주차정보제공 알고리즘
  1. 개별주차정보제공 알고리즘의 정의
  2. 알고리즘 적용을 위한 시스템 설계
  3. 개별주차정보제공 알고리즘
  4. 부가 기능(주차완료 및 자차위치 확인 알고리즘)
 Ⅳ. 알고리즘 평가
  1. 사례 지역 선정
  2. 알고리즘 평가 방법
  3. 알고리즘 평가 결과
 Ⅴ. 결론 및 향후 연구과제
 참고문헌

키워드

저자

• 김영선 [ Young-Sun Kim | 아주대학교 교통연구센터 수석연구원 ] 주저자
• 남백 [ Baek Nam | 아주대학교 교통연구센터 연구위원 ] 공저자
• 이철기 [ Choul-Ki Lee | 아주대학교 교통시스템공학과 교수 ] 공저자
• 오영태 [ Young-Tae OH | 아주대학교 교통시스템공학과 교수 ] 교신저자

참고문헌

발행기관

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• 간행물명

  한국ITS학회논문지 [The Journal of The Korean Society of Intelligent Transport Systems]

• 간기

  격월간

• pISSN

  1738-0774

• eISSN

  2384-1729

• 수록기간

  2003~2026

• 등재여부

  KCI 등재

• 십진분류

  KDC 326 DDC 338