Earticle

Home 검색결과

결과 내 검색

발행연도

-

학문분야

자료유형

간행물

검색결과

검색조건
검색결과 : 389
No
1

사회민주주의에 대한 역사적-신학적 연구 : 20세기 초 하르낙과 바르트를 중심으로

이용주

장로회신학대학교 세계선교연구원 선교와 신학 제42집 2017.06 pp.277-316

※ 원문제공기관과의 협약에 따라 모든 이용자에게 무료로 제공됩니다.

19세기 말과 20세기 초 독일어권에서 활동했던 주요 신학자들이 독일과 스위스의 사회민주주의 정당에 가입하여 활동했다는 것은 한국의 신학계에도 잘 알려져 있는 사실이다. 하지만 당시 사회민주주의 정당의 정강과 정치적 활동들이 구체적으로 무엇이었는지, 그리고 사회민주주의를 지지했던 신학자들이 어느 정도나 사회민주주의 정당의 실천방향과 사회주의적 개념들을 수용했는지 등의 문제들은 여전히 모호한 상태로 남아 있다. 본 연구에서는 20세기 초반 신학의 두 큰 사조를 형성했다고 평가받는 하르낙과 바르트를 중심으로 살펴보면서, 당시 신학자들이 사회민주주의 정당의 정치적, 개념적 내용들을 수용했던 내적 논리들을 고찰해 보고자 한다. 신학과 사회민주주의 간에 이루어졌던 대화의 역사적 실재와 그 신학적 토대들을 분석함으로써 본 연구는 오늘날 신자유주의에 대한 대안으로 간주되는 사회민주주의 수용의 신학적 논리가 무엇인지 탐색해 보고자 한다.
In theological discourses in Korea, it is widely known that some leading theologians who worked in German speaking countries during the late 19th and early 20th century participated in the Social Democratic Party for improvement of the living conditions of poor labours. However, what exactly the policy and the aim of political activities of the Social Democratic Party was, and to which extent the socialist concepts were accepted by that theologians, were almost rarely investigated. Focused on Adolf von Harnack and Karl Barth who are nowadays acknowledged as the representatives of two main theological streams of 20th century, this study deals with in what extent these theologians accepted political and conceptual contents of Social Democracy of their times. By showing historical reality and theological foundations for dialogue between theology and Social Democracy, this study aims to get theological logic for the reception of Social Democracy which is often regarded as an alternative for neoliberal Capitalism.

3

긴급구난체계(e-Call) 비즈니스 모델 개발 및 타당성 연구

심민경, 이용주, 이승준, 이철기

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제17권 제6호 통권80호 2018.12 pp.1-13

※ 기관로그인 시 무료 이용이 가능합니다.

우리나라는 차량 1만대 당 사망자수가 1.7명으로 집계되어 OECD 평균 1.1명인 것에 비해높은 수준이다. 이에 국토교통부 및 미래창조과학부 다부처 공동 기획 과제로 교통사고 발생시 자동으로 사고를 감지하고 관련 정보를 센터로 전송하여 신속하고 정확한 인명구조가 가능한 차량 ICT 기반 긴급구난체계(e-Call)가 개발 중이다. 단말기 보급 활성화를 위한 비즈니스는공공부문과 민간부문으로 나눠 진행하고, e-Call 시스템의 사회적 수용성 문제 및 기능의 제약적 한계 극복을 위해 e-Call 기능 외에 추가적인 기능을 융복합하여 이용자로 하여금 서비스의필요성을 자발적으로 자각케하는 모델을 중점적으로 제안한다. 제시한 비즈니스 모델 별로e-Call 서비스의 시장 점유율을 예측하여, 이를 활용해 B/C 분석을 하였다. 발생되는 편익으로는 교통사고 비용 감소 편익을 보급률에 따라 산정하고, 비용으로는 시기별로 단말기 구입비용 및 통신비용을 책정해 산정하였다. B/C 분석 결과 비관적 시나리오의 경우 2025년에는 0.98, 2030년에는 1.01로 나타났고, 낙관적 시나리오에서는 2025년 1.05, 2030년 1.20으로 시간이 흐를수록, 보급률이 커질수록 경제성이 높은 것으로 나타났다.
The number of deaths in Korea is higher than the OECD average. Therefore, an e-Call system is being developed as a vehicle ICT-based emergency rescue system that automatically detects an accident in the event of a vehicle accident and transmits related information to the center. In order to overcome the limitations of social acceptability and function of e-Call system, we propose a model that allows users to be aware of the necessity of service voluntarily. We predicted the market share of e-call services according to the proposed business model and analyzed it through B/C analysis. Benefits are calculated on a penetration basis, and device purchase and communications costs are calculated for each period. B/C analysis shows that pessimistic scenarios are 0.98 in 2025 and 1.01 in 2030. In an optimistic scenario, it is 1.05 in 2025 and 1.20 in 2030, which is more economical.

4,500원

4

시맨틱 웹 서비스 구축 및 융복합 콘텐츠 시범 서비스 개발

정은미, 이용주

한국디지털경영학회 디지털경영연구 제5권 제1호 2018.09 pp.33-38

※ 기관로그인 시 무료 이용이 가능합니다.

development of Web has made it possible to easily access large amounts of data. However, One of big issues in recent years is how to search, analyze and use meaningful information about these huge data. In this study, we construct Linked Data using restaurant and parking lot public data provided by Daegu city to construct data oriented Semantic Web of each resource. After constructing the ontology and issuing the data, we implement a visual Web application using SPARQL for the user.

4,000원

5

딥러닝으로 추정한 차량대기길이 기반의 감응신호 연구

이용주, 심민경, 김용만, 이상수, 이철기

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제17권 제4호 통권78호 2018.08 pp.54-62

※ 기관로그인 시 무료 이용이 가능합니다.

본 연구는 인공지능 신호 구현의 일환으로서, 딥러닝을 통해 실시간으로 추정하는 차량대 기길이 기반의 감응식 신호 알고리즘을 제시하였다. 알고리즘의 구현을 위해 딥러닝 모형을 구현한 텐서플로우에 미시적 교통시뮬레이터인 Vissim을 제어하는 API, 즉 COM Interface를 구축하였다. Vissim에서 신호주기별로 수집된 링크통행시간과 통과교통량이 텐서플로우에 전달되면 학습이 완료된 딥러닝 모형을 통해 접근로별 차량대기길이가 추정된다. 접근로별 차량대기길이를 기반으로 신호시간을 산정한 후 Vissim 내부의 신호등화를 조정하여 시뮬레 이션 한다. 본 연구에서 개발한 알고리즘은 현 TOD 방식에 비해 차량 지체가 약 5% 감소한 것으로 분석되었으며, 이는 네트워크 내 하나의 교차로만 대상으로 적용하여 그 효과가 제한 된 것이며, 축 또는 네트워크 제어로의 공간적 확대방안을 향후연구로 제시하였다.
As a part of realization of artificial intelligence signal(AI Signal), this study proposed an actuated signal algorithm based on vehicle queue length that estimates in real time by deep learning. In order to implement the algorithm, we built an API(COM Interface) to control the micro traffic simulator Vissim in the tensorflow that implements the deep learning model. In Vissim, when the link travel time and the traffic volume collected by signal cycle are transferred to the tensorflow, the vehicle queue length is estimated by the deep learning model. The signal time is calculated based on the vehicle queue length, and the simulation is performed by adjusting the signaling inside Vissim. The algorithm developed in this study is analyzed that the vehicle delay is reduced by about 5% compared to the current TOD mode. It is applied to only one intersection in the network and its effect is limited. Future study is proposed to expand the space such as corridor control or network control using this algorithm.

4,000원

6

스마트 팩토리 엔터티를 위한 블록체인 기반의 효율적인 역할기반 접근제어

이용주, 이상호

한국융합학회 한국융합학회논문지 제9권 제7호 2018.07 pp.69-75

※ 기관로그인 시 무료 이용이 가능합니다.

스마트 팩토리 내의 디바이스를 비롯한 다양한 엔터티 들은 보다 활동적이고 능동적으로 발전하고 있어서, 엔터티의 특성에 맞는 세분화된 접근제어가 필요하지만 기존의 디바이스에 대한 접근제어는 세분화된 접근제어가 부족하고, 사용자에 대한 접근제어는 절차가 복잡하고 가변적인 내용을 빠르게 적용하기에 어려움이 많다. 이 논문에서는 스마트 팩토리 엔터티에 최적화되어 효율성과 보안성을 유지할 수 있는 접근제어 방법을 제안한다. 기존에 PKC(Public Key Certificate)의 속성부여를 위해 정의되었던 AC(Attribute Certificate)를 PAC(Permission AC)로 확장하여 각 역할에 부여하여 통합관리가 용이한 RBAC(Role-basedAccessControl)를 제안한다. 또한 ACI(AC Issuer)의 디지털 서명된 PAC를 블록체인 기반의 모델에 적용하여 배포함으로써 수시로 바뀌는 엔터티의 역할에 대한 접근 및 권한 부여를 빠르고 정확하게 확인 및 반영할 수 있는 블록체인 기반의 RBAC-PAC 모델을 제안 한다. 기존연구와 효율성 측면에서 비교 분석하였고, 특히 엔터티 수가 많고 권한 갱신이 빈번할수록 효율성이 높아진 것을 확인하였다.
The key technology of Industry 4.0, Smart factory is evaluated as the driving force of our economic development hereafter and a lot of researches have been established. Various entities including devices, products and managers exist in smart factory, but roles of these entities may be continuous or variable and can become extinct not long after. Existing methods for access control are not suitable to adapt to the variable environment. If we don't consider certain security level, important industrial data can be the targets of attacks. We need a new access control method satisfying desired level of efficiency and security without excessive system loads. In this paper, we propose a new RBAC-PAC which extend AC defined for PKC to the authority attribute of roles. We distribute PACs for roles through block chain method to provide the efficient access control. We verified that RBAC-PAC is more efficient in the smart factory with large number of entities which need a frequent permission update.

4,000원

7

딥러닝을 활용한 차량대기길이 추정모형 개발

이용주, 황재성, 김수희, 이철기

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제17권 제2호 통권76호 2018.04 pp.39-57

※ 기관로그인 시 무료 이용이 가능합니다.

본 연구는 교통운영 개선에 필요한 빅데이터 및 인공지능 모델 개발의 일환으로서, 도시 부의 링크통행시간 및 통과교통량 등 가용 데이터 등을 이용하여 교통변수로 활용도가 높은 차량대기길이와의 관계를 딥러닝(Deep Learning)을 통해 학습하고 추정하는 인공지능 모델을 구축하는 것을 목표로 하였다. 차량대기길이 추정모형은 데이터 분석결과를 토대로 하여 우 선 차량대기길이의 링크 초과여부를 분류한 후 링크 초과 및 링크 미초과 상황에서의 차량 대기길이 추정하는 3개의 모형으로 모델링하였다. 딥러닝 모형은 텐서플로우로 구현하였으 며, 모든 모형은 DNN 구조로서 은닉층과 노드 개수를 다양화하여 학습 및 테스트 후 최소 오차를 나타내는 네트워크 구조를 선정하였다. 차량대기길이 링크 초과여부 분류 모형은 약 98%의 정확도를 나타냈으며, 미초과 모형은 15% 미만, 초과 모형은 5% 미만의 오차를 각각 나타내었다. 링크별 평균 오차는 12%로 도출되었다. 이를 기존 검지기 데이터 기반의 방식과 비교한 결과 오차가 약 39% 감소된 것으로 분석되었다.
The purpose of this study was to construct an artificial intelligence model that learns and estimates the relationship between vehicle queue length and link travel time in urban areas. The vehicle queue length estimation model is modeled by three models. First of all, classify whether vehicle queue is a link overflow and estimate the vehicle queue length in the link overflow and non-overflow situations. Deep learning model is implemented as Tensorflow. All models are based DNN structure, and network structure which shows minimum error after learning and testing is selected by diversifying hidden layer and node number. The accuracy of the vehicle queue link overflow classification model was 98%, and the error of the vehicle queue estimation model in case of non-overflow and overflow situation was less than 15% and less than 5%, respectively. The average error per link was about 12%. Compared with the detecting data-based method, the error was reduced by about 39%.

5,400원

8

이질적 교통류의 상대속도를 이용한 전이구간 내 VSL의 단계적 속도감속 알고리즘 개발 연구

이상수, 이철기, 이용주, 한경희

한국ITS학회 한국ITS학회 학술대회 SMART CITY 새롭게 펼쳐지는 교통 시스템 2018.04 p.119

※ 원문제공기관과의 협약에 따라 개인회원에게 무료로 제공됩니다.

이질적 교통류 간 상충으로 인하여 잦은 급감속 및 급가속이 발생되며, 또한 높은 충돌속도에 의해 사고위험도가 높게 나타난다. 기존 가변형 속도제한시스템의 지침 및 연구에서는 기상 및 날씨에 대하여 운영 기준이 마련되어 있지 만, 혼잡상황에 대한 운영 방법은 미흡하다. 이러한 문제를 해결하기 위하여 상류부와 하류부의 이질적 교통 상황이 발생했을 때 서로 다른 두 교통류가 상충되기 전 가변형 속도제한시스템(Variable Speed Linit System, VSLS)을 이용 하여 상충되는 속도를 감소시켜 사고 위험도를 줄이기 위해서 연구를 진행하였다. 본 연구에서는 두 이질적 교통류의 상대속도를 이용한 제한속도 결정 알고리즘, 완충속도 결정 알고리즘, 전이시간 결정 알고리즘을 이용하여 단계적 속도감속 알고리즘을 개발하였다. 제한속도 알고리즘은 두 이질적 교통류의 상대속 도를 이용하여 최종적으로 운전자에게 제공할 제한속도를 결정한다. 그러나 70km/h 이상 감속이 필요할 시에 특정 구 간에서 30km/h를 초과하여 속도제어를 하게 되기 때문에 급감속 및 급접거를 유발할 수 있다. 이러한 문제점을 보완 하기 위해서 완충속도 결정 및 전이시간 결정 알고리즘을 개발하였다. 완충속도 결정 알고리즘은 제한속도 변경 시 운 전자에게 30km/h를 초과하는 속도 변화가 필요 할 때 2번에 나누어 단계적으로 감속할 수 있도록 하는 속도결정방안 이며, 또한 운전자에게 각 지점의 VSL에서 2번 이상의 정보변화를 주지 않기 위해 각 VSL 사이 구간을 통과 할 수 있는 시간을 결정하는 전이시간 결정 알고리즘을 개발하였다. 또한, VISSM 시뮬레이션을 이용하여 환경을 구축하고 본 알고리즘을 적용하여 정체류와 정상류 간 속도차이를 이용해 알고리즘 도입 전․후 각 지점의 속도변화를 비교 분 석하여 상충속도 감소 효과 및 운영효율성 분석을 하였다. 향후 기 설치된 가변형 속도제한시스템을 이용하여 현장에 적용하여 현장에 맞게 개선 한다면 해당 도로의 사고예 방에 매우 효과 적일 것으로 기대 된다.

9

태권도시범단의 자기관리가 운동몰입 및 태권도시범 만족도에 미치는 영향

이용주, 남미희

한국스포츠학회 한국스포츠학회지 제16권 제1호 2018.03 pp.95-105

※ 기관로그인 시 무료 이용이 가능합니다.

연구는 태권도시범단의 자기관리가 운동몰입 및 태권도 시범 만족도에 미치는 영향을 규명하므로서 2018년 현재 전라도 지역 소재의 대학교 태권도학과에서 시범단 활동을 하고 있는 학생으로 총 295부가 분석에 활용되었 다. 자료처리는 Window용 SPSS 23.0 version을 이용하여 요인분석, 빈도분석, 상관관계 분석 및 다중회귀분석을 실시하였다. 자료 분석 결과를 토대로 다음과 같은 결론을 얻었다. 첫째, 태권도시범단의 자기관리가 운동몰입에 영 향을 미치는 것으로 나타났다. 둘째, 태권도시범단의 자기관리가 태권도시범 만족도에 영향을 미치는 것으로 나타났 다. 셋째, 태권도시범단의 운동몰입이 태권도시범 만족도에 미치는 것으로 나타났다. 본 연구에서 얻은 결과를 토대 로 후속연구에서 고려해야 할 연구문제를 다음과 같이 제언하고자 한다. 첫째, 본 연구는 전라도 지역의 대학에서 태권도 시범단 활동을 하고 있는 학생으로 하여 일반화 시키는데 한계가 있으므로 후속 연구에는 전 지역의 태권도 시범단으로 조사하여 포괄적으로 유의한 연구가 이루어져야 할 것이다. 둘째, 본 연구에서는 대학생을 대상으로 자 리관리, 운동몰입, 태권도 시범 만족도에 영향을 미치는 영향을 조사하였지만, 후속 연구에서는 다른 무도종목을 대 상으로 한 연구가 필요하다. 셋째, 자기관리, 운동몰입, 시범 만족도에 대하여 심층면담 및 관찰법 등을 통한 후속연구가 필요하다.
The research was used to analyze the effect of self - management of Taekwondo demonstration team on the satisfaction of exercise commitment and Taekwondo demonstration. Data were analyzed by factor analysis, frequency analysis, correlation analysis and multiple regression analysis using SPSS 23.0 version for Window. Based on the data analysis, the following conclusions were obtained. First, self - management of Taekwondo demonstration team affects exercise commitment. Second, self - management of Taekwondo demonstration team affects Taekwondo demonstration satisfaction. Third, the participation of Taekwondo demonstration team showed the satisfaction of Taekwondo demonstration. Based on the results obtained in this study, we propose the following research problems to be considered in the follow - up study. First, this study is limited to generalization of Taekwondo demonstration team in Jeollabuk - do university. Therefore, comprehensive research should be done in the follow - up study with Taekwondo demonstration team in all regions. Second, in this study, we investigated the influences of college students on seat management, exercise commitment, and satisfaction of Taekwondo demonstration trial. However, further study is needed for follow - up study. Third, follow - up study is needed through in - depth interviews and observation methods on self - management, exercise commitment, and trial satisfaction.

4,200원

12

고등학교 태권도선수의 운동스트레스, 경쟁 상태불안과 경기력간의 구조모형

이용주

한국스포츠학회 한국스포츠학회지 제15권 제2호 2017.06 pp.51-61

※ 기관로그인 시 무료 이용이 가능합니다.

본 연구는 태권도선수들의 경기력에 대한 심리적 요소의 중요성을 바탕으로 현재 다양한 원인으로 인해 많은 스 트레스와 불안을 경험하고 있는 고등학교 태권도선수들의 운동스트레스, 경쟁 상태불안, 경기력 간의 관계를 규명하여 선수들의 심리상태에 대한 정보를 제공하고 긍정적인 심리상태를 이끄는 방안을 강구하는데 그 목적이 있다. 연구목적 을 달성하기 위해 2017 전국종별태권도선수권 대회에 참가한 태권도 겨루기선수 326명을 대상으로 편의표본추출법 의 하나인 유목적 표집을 통해 자료를 수집하였다. 자료처리방법으로는 PASW/PC 21을 통해 빈도분석, 신뢰도분석, 상관관계분석을 실시하였고 이후 AMOS 18.0을 사용하여 변인간의 관계를 규명하기 위해 확인적 요인분석과 구조방 정식을 실시하였으며, Bootstrapping을 이용하여 간접효과의 유의성을 검증하였다. 분석결과 첫째, 고등학교 태권도 겨루기선수의 운동스트레스는 경쟁 상태불안에 정(+)적 영향을 미치는 것으로 나타났다. 둘째, 고등학교 태권도 겨루 기선수의 운동스트레스는 경기력에 부(-)적 영향을 미치는 것으로 나타났다. 셋째, 고등학교 태권도 겨루기선수의 경 쟁 상태불안은 경기력에 부(-)적 영향을 미치는 것으로 나타났다.
The study aims to define relationships among exercise stress, competitive state anxiety and exercise performance that high-school Taekwondo athletes experience for various reasons and figure out a method of inducing a positive state of mind by providing information on psychology of athletes based on the importance of psychological factors of exercise performance of Taekwondo athletes. Toward this end, data were collected from 326 sparring athletes who participated in 2017 National Taekwondo Championship through purposeful sampling, one of convenience sampling methods. As for a data processing method, frequency analysis, reliability analysis and correlation analysis were conducted through PASW/PC 21, and confirmative factor analysis and structural equation were implemented to define relationships among variables through the use of AMOS 18.0 before verification of significance of indirect effects based on bootstrapping. As a result of analysis, the followings were found out. First, Taekwondo sparring athletes’ exercise stress turned out to have a positive (+) effects on competitive state anxiety. Second, Taekwondo sparring athletes’ exercise stress turned out to have a negative (-) effects on exercise performance. Third, Taekwondo sparring athletes’ competitive state anxiety turned out to have a negative (-) effect on exercise performance.

4,200원

13

택시 GPS데이터를 활용한 대기차량길이, 링크통행시간 추정 및 교통상황판단 알고리즘 개발

황재성, 이용주, 이철기

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제16권 제3호 통권71호 2017.06 pp.59-72

※ 기관로그인 시 무료 이용이 가능합니다.

기존 실시간 신호제어시스템의 루프검지기 기반 수집체계의 한계를 극복하기 위해 실시간 택시 GPS 데이터를 신호제어에 활용할 수 있는 방안에 대한 연구의 일환으로, 본 논문은 2016년 발표한 링크평균통행시간과 대기차량길이의 추정 모형과 교통상황 판단 알고리즘에 대해 평과와 개선을 수행하였다. 링크평균통행시간은 연동그룹과 비연동그룹을 고려하여 평균통행시간을 고도화하였고, 대기차량길이는 교통상황을 고려하여 추정모형을 고도화 하였다. 링크평균통행시간의 정확도는 약 95%, 대기차량길이의 정확도는 약 85%로 분석되었다. 교통상황판단 알고리즘은 정확도가 향상된 통행속도와 대기차량길이를 반영하였다. 반영된 지표들의 변동을 줄이고 교통상황의 추세를 판단하기 위해 평활화를 수행하였으며, 과포화 상황 판단 기준에 통과주기를 반영하여 알고리즘을 고도화하였다.
As the part of study which handles the measure to use the individual vehicle information of taxi GPS data on signal controls in order to overcome the limitation of Loop detector-based collecting methods of real-time signal control system, this paper conducted series of evaluations and improvements on link travel time, queue vehicle time estimates and traffic condition decision algorithm from the research introduced in 2016. considering the control group and the other, the link travel time has enhanced the travel time and the length of queue vehicle has enhanced the estimated model taking account of the traffic situation. It is analyzed that the accuracy of the average link travel time and the length of queue vehicle are respectably both approximately 95 % and 85%. The traffic condition decision algorithm reflected the improved travel speed and vehicle length. Smoothing was performed to determine the trend of the traffic situation and reduce the fluctuation of the data, and the algorithms have refined so as to reflect the pass period on overflow judgment criterion.

4,600원

14

PNF를 이용한 하지근력 강화운동이 뇌졸중 환자의 보행 및 균형 능력에 미치는 영향 - 단일사례연구 -

이순현, 이용주

대한고유수용성신경근촉진법학회 PNF and Movement 제15권 제1호 2017.04 pp.97-104

※ 기관로그인 시 무료 이용이 가능합니다.

Purpose: This study seeks to determine the effect of a lower extremity strengthening exercise that uses proprioceptive neuromuscular facilitation (PNF) on the gait and balance ability of a stroke patient. Methods: In this case study, a lower extremity strengthening exercise that used PNF was performed by the subject for 30 minutes 4 times per week for a 4-week period alongside typical rehabilitation therapy. The lower extremity pattern used flexion-abduction-internal rotation with knee flexion, extension-abduction-internal rotation, bilateral leg extension pattern. The 10 m walk test and 6 minute walk test were used to assess gait ability. The Berg balance scale was used to assess balance ability. Results: After the intervention, the time for the 10 m walk test decreased by 5.72 sec, the distance for the 6 minute walk test decreased by 20 meters, and the score on the Berg balance scale improved by 7 points, which indicates the effectiveness of this therapy for stroke patients. Conclusion: The results of this study indicate that a lower extremity strengthening exercise using PNF can improve the gait ability and balance ability of stroke patients.

4,000원

15

태권도 품새 경기의 변천과정과 향후 과제

이용주, 최공집, 전민우

한국스포츠학회 한국스포츠학회지 제14권 제4호 2016.12 pp.23-32

※ 기관로그인 시 무료 이용이 가능합니다.

본 연구는 92 태권도한마당 개최 이후 현재에 이르기까지 품새 대회의 변천과정을 살펴보고 향후 발전 방향을 모색하고자 하였다. 이를 위해 수집된 자료를 바탕으로 내용분석기법을 통해 연구결과를 도출하였고 실제 현장에서 느 꼈던 견해를 담기위해 해당 대회의 관계자를 대상으로 면담을 실시하여 보완하였다. 연구결과 품새 대회는 태권도한마 당을 시초로 하는 태동기(1992~1997), 대학 총장기 대회를 시작으로 많은 품새 대회가 발전하기 시작한 성장기 (1998~2005), 품새 경기규정 제정과 함께 세계대회를 개최한 현재(2006~)로 구분할 수 있었다. 변천과정 속에서 품 새 경기는 일선 도장의 품새 선수육성 및 저변확대, 경연분야의 활성화, 경기규정 제정, 품새 동작의 통일 등 다양한 측면 에서 발전을 이루었으나, 한편으로 경기화의 기로에서 겨루기 종목과 유사한 문제점을 나타내기도 하였다. 최근에는 품 새 대회를 피겨스케이팅과 같은 종목으로 발전시키겠다고 천명한 세계태권도연맹을 비롯하여 품새 분야에 변화의 바람 이 불고 있다. 이러한 상황에서 그동안 품새 대회의 변천 과정에서 나타난 명과 암을 바탕으로 과거의 문제들을 탐색하 고 발전 방향을 제시함으로써 보다 질적으로 발전 할 수 있는 계기를 마련해야 할 것이다.
The purpose of this study was to examine the transition process of poomsae competition from the opening of Taekwondo Hanmadang (grand festival) in 1992 up to now and to seek future direction of development. The research results were drawn through content analysis based on the collected data, and interviews on persons related to the competition were conducted in order to include the opinions at the actual site. As the research results, the poomsae competition could be divided into three periods: The beginning period (1992-1997) that initiated with the Taekwondo Hanmadang, the growing period (1998-2005) that many poomsae competitions were developed, and the present (2006-) that the rules of poomsae competition have been established and the world competitions have been held. In the transition period, the poomsae competitions have been developed in diverse aspects including fostering poomsae players at the first-line taekwondo studios, expansion of taekwondo learners, vitalization of the contest field, establishment of competition rules, and unification of the poomsae motion. On the other hand, there has been problems similar as the competing match at the turning point of becoming a game. Recently, there is the wind of change as the World Taekwondo Federation said it will make the poomsae competition like the figure skating game. In this situation, we should make a momentum to qualitatively develop the poomsae competition more based on its bright and dark sides by accepting past problems and suggesting solutions.

4,000원

16

위치 기반 링크드 오픈 데이터 모바일 브라우저

이수형, 이용주

한국디지털경영학회 디지털경영연구 제3권 제2호 2016.12 pp.51-55

※ 기관로그인 시 무료 이용이 가능합니다.

This paper is about the development of a mobile browser based on user location to browse the location based Linked Open Data. Our browser is based on the current location of the user, the data of DBpedia, and the type of Linked Open Data. This browser provides a function to search the surrounding DBpedia objects and to check that information, and provides a function to search other Linked Open Data through a link. Linked Open Data can be used as a way to utilize Big Data, which is of increasing importance today, to share information on the Web, link it with other information, and reuse it. Our DBpedia can be used as a starting point for exploring Linked Open Data. DBpedia has information on various fields and various entities, including datasets related to places. In this study, we developed a browser to display information about the surrounding objects on the map using the location information service of the smartphone, and to search information about the object and additional semantic information.

4,000원

17

GPS 데이터를 이용한 대기행렬길이 산출에 관한 연구

이용주, 황재성, 이철기

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제15권 제3호 통권65호 2016.06 pp.45-51

※ 기관로그인 시 무료 이용이 가능합니다.

기존 실시간 신호제어시스템은 과포화 상황, 지점검지 및 매설식 검지체계의 문제점이 제기됨에 따라 ITS의 활성화와 검지체계의 발전 등으로 진보된 차세대 신호제어시스템의 개발이 요구되고 있다. 본 논문은 차세대 신호제어시스템을 위 해 신호제어 기초 변수를 기존 통과교통량이 아닌 교차로 대기행렬을 활용할 수 있도록 대기행렬길이의 산출을 목적으로 하였다. 기존 시스템의 한계로 나타난 과포화 상황에 중점을 두어 범위를 설정하였다. 실시간으로 수집되는 개별차량 위치 정보를 좌표로 변환하여 최소제곱법을 이용한 회귀모형에 적용하여 추출한 직선식을 충격파 모형에 적용하였다. 산출된 대기길이와 링크길이의 비교를 통해 대기길이가 링크를 초과하는 경우 상류부 대기차량이 하류부 교차로에 영향을 미친 다고 판단하여 하류부 교차로 대기행렬까지 대기길이로 포함하였다. 추출된 대기행렬길이의 신뢰성을 판단하고자 링크 통 행시간과의 상관분석을 실시한 결과 두 링크 모두 0.9이상의 수치를 나타내며 높은 상관관계를 보이는 것으로 판단되었다. 본 연구는 실시간으로 수집되는 데이터를 이용하여 대기행렬길이를 산출할 수 있다는 점과 이를 이용하여 신호제어시스 템의 개선에 기여할 수 있다는데 의의가 있다.
Existing real-time signal control system was brought up typical problems which are supersaturated condition, point detection system and loop detection system. For that reason, the next generation signal control system of advanced form is required. Following thesis aimed at calculating queue length for the next generation signal control system to utilize basic parameter of signal control in crossing queue instead of the volume of real-time through traffic. Overflow saturated condition which was appeared as limit of existing system was focused to set-up range. Real-time location information of individual vehicle which is collected by GPS data. It converted into the coordinate to apply shock wave model with an linear equation that is extracted by regression model applied by a least square. Through the calculated queue length and link length by contrast, If queue length exceed the link, queue of downstream intersection is included as queue length that upstream queue vehicle is judeged as affecting downstream intersection. In result of operating correlation analysis among link travel time to judge confidence of extracted queue length, Both of links were shown over 0.9 values. It is appeared that both of links are highly correlated. Following research is significant using real-time data to calculate queue length and contributing to signal control system.

4,000원

18

택시 GPS데이터를 활용한 신호제어용 혼잡상황 판단 알고리즘 개발

이철기, 이상덕, 이용주, 이승준

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제15권 제3호 통권65호 2016.06 pp.52-59

※ 기관로그인 시 무료 이용이 가능합니다.

서울시에서 실시간 신호제어를 위해 개발하였던 COSMOS 시스템은 도로의 교통상황을 판단하여 신호운영을 시행하 도록 설계되었다. 하지만 COSMOS 시스템에서 사용하고 있는 정지선 검지기나 대기길이 검지기의 경우 도로의 과포화 상황을 정확하게 판단하지 못해 신호운영의 효율성이 떨어지는 문제점이 발생하고 있다. 따라서 본 연구에서는 기존의 정지선 검지기, 대기길이 검지기 체계에서 벗어나 서울시 법인택시 GPS 데이터를 가공하여 통행속도를 산출하였으며 또 한 본 연구와 같이 진행한 「GPS 데이터를 이용한 대기행렬 길이 산출에 관한 연구」에서 산출한 대기행렬 길이를 기반 으로 도로의 혼잡상황 판단 알고리즘을 수립하였다. 이를 도로의 혼잡상황이 지속적으로 나타나는 국기원 입구 → 강남 역 사거리, 역삼역 사거리 → 국기원 입구로 구성된 실제 네트워크에 적용하여 실제 교통상황을 반영하고 있는지를 확인해 보았다.
COSMOS system which was developed in Seoul for real-time signal control was designed to judge traffic condition for practicing signal operation. However, it occurs efficiency problem that stop line detection and queue length detection could not judge overflow saturation of street. For that reason, following research process GPS data of Seoul city’s corporationowned taxi to calculate travel speed that excluded existing system of stop line detection and queue length detection. Also, “Research of calculating queue length by GPS data” which was progressed with following research expressed queue length. It is based on establishing algorithm of judging congestion situation. The algorithm was applied to a few areas where appeared congestion situation consistently to confirm real time traffic condition with established network. [Entrance of the National Sport Institute → Gangnam station Intersection, Yuksam station intersection → National Sport Institute

4,000원

19

지정차로제의 합리적 운영방안에 대한 연구

이승준, 이철기, 이용주, 김용만

한국ITS학회 한국ITS학회논문지 제15권 제2호 통권64호 2016.04 pp.85-94

※ 기관로그인 시 무료 이용이 가능합니다.

지정차로제란 차량특성에 따라 차로별 통행 가능한 차종을 지정한 제도로서, 도로이용 효율성 증대 및 교통안전을 위해 시행된 제도이다. 1999년 폐지되었지만, 2000년 대형차의 1차로 주행, 난폭운전 및 교통사고 증가의 이유로 재규정 되었다. 2010년 일부 개선되었지만, 지나친 세분화에 따른 인식률 저조와 차량회전이 빈번한 일반도로에서의 준수 어려움, 이륜차 및 화물차의 주행차로 확대 요청 등 개선 필요성이 증대된 상황이다. 이에 본 연구에서는 설문조사, 시뮬레이션 및 안전도 평가 등을 통하여 차종별 특성을 고려한 지정차로제 개선방안을 제시하였다. 차종 명시로 저속차량의 상위차로 이용과 단속의 어려움, 교통량 및 차로이용 불균형, 국제 표준과의 미 부합 등의 문제점에 대하여 설문조사를 통해 5개 대안을 제시하였다. 각 대안별 운영효과와 실현성을 검토하기 위해 미시적 시뮬레이션을 이용한 통행속도, 효율성 등을 분석하였고, 시야범위 측면 안전도 평가를 시행하여 차량 간 제원차이에 의한 시야확보 용이성을 검토하였다. 이러한 분석결과를 토대로 고속·소형 차량은 좌측, 저속·대형 차량은 우측차로로 통행하는 포괄적인 차로지정을 본 논문에서 제시하였다.
Lane Designation is defined as reasonable road management to ensure the road safety and enhance road efficiency. While the lane designation system was abolished in 1999, it was redefined because of the increasing number of large vehicles in the passing lane, violent on driving and traffic accidents in 2000. The needs of improvement on operating the lane designation has been increasing more in recent due to the low ratio of compliance with the system and difficulties to keep the right lane due to need of turning and demand of widening of designates lane for two-wheeled vehicles and truck. In this study, we presented the improvement plan through the question survey, simulation analysis, safety evaluation. It found a problem that the low-speed vehicle is to use the upper level roadway, difficulties of supervision, the imbalance in the lane use, imbalance traffic and does not match the international standards. This study suggested five different alternatives through the survey. micro simulation has used in order to examine each alternative by management effectiveness and feasibility. It analyzed the traffic speed, efficiency, traffic balance of alternatives. Also, safety evaluation conducted in terms of the range of field-of-view to ensure the easiness of field of view by various configurational difference between the vehicles. By the analysis results of such indicators, This study presents proposals for improvement in operating designated lane that low-speed-big-sized vehicles keep to the right lane, and high-speed-small sized vehicles keep to the left lane.

4,000원

 
1 2 3 4 5
페이지 저장