Earticle

This study analytically examined wind-load effects on bridges supported by temporary bearings during bearing replacement, a stage in which structural stability can decrease. Straight and curved three-span steel composite box-girder bridges were analyzed under wind speeds of 20?50 m/s for four bearing types. Findings show that F-support temporary bearings may experience significant instability, with the possibility of collapse even under a single wind-load event.

본 연구는 겹받침 교육에 대해 다음의 두 가지 의문에서 출발한다. 첫 번째는한국어 교육에서 11개의 모든 겹받침을 가르칠 필요가 있는지에 대한 것이고,두 번째는 어휘 지식이 거의 없는 입문 단계에서 겹받침 교육이 유의미한 학습효과를 얻을 수 있는가에 대한 것이다. 본고에서는 겹받침 발음은 어휘 지식과의밀접한 관련이 있을 것으로 보고 앞선 두 가지 연구 문제를 어휘 지식과 학습자의 겹받침의 인식률을 비교 분석하여 밝히는 데에 연구 목적을 두었다. 실험 결과는 다음과 같다. 첫째, 겹받침 어휘 출현 빈도와 겹받침 인식률에 따른 실험에서 빈도가 낮을수록 낮은 인식률을 보였다. 이는 겹받침의 발음을 배운 후 해당어휘를 만나지 못한다면 망각되는 경향이 있다는 점을 시사한다. 둘째, 기지어와미지어로 나누어 인식률을 파악하였다. 그 결과 같은 겹받침이어도 미지어에 경우는 인식률이 낮은 것으로 나타났다. 이는 겹받침의 발음을 해당 단어의 지식으로 기억하고 발음하는 경향성을 보인다는 것으로 해석할 수 있다. 셋째, 초기 모든 겹받침을 학습한 그룹과 그렇지 않은 그룹으로 나누어 집단 간 점수 평균 차이를 독립표본 t 검정으로 확인하였다. 그 결과 대부분 유의미한 차이를 보이지않았다. 이는 한글 학습 단계에서 모든 겹받침을 일괄적으로 학습하는 것은 교육적 효과가 미미하다는 것으로 해석할 수 있다. 이러한 결과를 바탕으로 한국어교육에서 겹받침의 교육에 대한 주안점을 살펴보고자 하였다.

This paper addresses two research questions regarding the treatmentof double final consonants (DFCs) education in Korean languageinstruction. The first question concerns the necessity of teaching all 11DFCs in Korean education, whereas the second explores themeaningful learning effects of DFC education at the introductory stagewith minimal vocabulary knowledge. This paper posits a closerelationship between DFC pronunciation and vocabulary knowledge. The experimental results are as follows. First, an experiment based onthe frequency of occurrence of DFCs in vocabulary and theirrecognition rates showed that lower frequencies corresponded to lowerrecognition rates. This suggests a tendency to forget words containingDFCs if students do not encounter them after learning theirpronunciation. Second, the recognition rates were assessed by dividingthe words into familiar and unfamiliar categories. The results revealedthat even with the same DFC, the recognition rate was lower forunfamiliar words. This can be interpreted as showing a tendency toremember the DFC and its pronunciation as a part of word knowledge. Third, the study divided participants into groups that had learned allDFCs early on and those that had not and then examined the meanscore differences between the groups using an independent-samples t-test. The results showed mostly nonsignificant differences, suggestingthat simultaneously teaching all DFCs at the initial stage may have alimited educational impact. Based on these findings, this study aims toexplore key considerations in DFCs education within the context ofKorean language instruction.

본고는 일본인 학습자들의 한국어 겹받침 발음을 조사 결합 환경과 어미 결합 환경에 따라 살펴보는 것을 목적으로 한다. 한국어의 겹받침은 기본적으로 모음이 후행하는 환경에서 모든 구성 요소들이 탈락 없이 연음 과정을 거쳐 실현된다. 다만 한국어 원어민 화자와 고급 일본인 학습자의 경우, 음절 초 자음이 없는 조사가 결합하는 체언 어말의 겹받침을 재구조화하여 발음하는 경향이 두드러진다. 또한 용언 어간 말 겹받침에 어미의 음절 초 자음이 후행하는 환경에서는 겹받침의 구성 요소 가운데 하나의 자음이 규칙과 다른 방식으로 탈락하는 경향이 확인된다. 아울러 겹받침의 뒷자음이 장애음일 때 대치에 의한 오류가 빈번해지는 경향이 나타난다.

This study aims to analyze the Japanese learners' pronunciation of Korean syllable final consonant cluster based on the ground of morphemic transformation in terms of declension and conjugation. Korean syllable final consonant cluster is basically not simplified with followed vowel. In case of the advanced Japanese learners and Korean native speakers, however, the process of simplification correlated with the representation of restructured consonant cluster is applied with followed vowel. In terms of conjugation, on the other hand, deletion of consonant causes significant errors is applied to the stem with followed consonant. The errors alter a member of consonant cluster arbitrarily tend to be getting more frequent when a post member of consonant cluster being obstructive.

본 연구의 목적은 일본인 한국어 학습자의 한국어 겹받침 발음에대한 오류실태를 조사하는 것이다. 이를 위해 두 그룹 일본인 중급 한국어학습자와 고급 한국어 학습자의 한국어 겹받침 발음의 인식 과제와 말하기과제를 실시하였다. 실험 결과는 일본인 한국어 학습자 두 그룹이 모두 한국어 모어 화자와 비교하여 올바르게 겹받침 발음을 인식하지 못하고 또 발음을 할 수 없음을 보여주었다. 따라서 일본인 학습자를 위한 한국어 겹받침발음 교육을 강화시킬 필요가 있다고 할 수 있다. 본 연구는 일본인 학습자의 한국어 겹받침 발음을 위한 교수법을 마련하는 데에 기초 자료가 될 것이며, 일본인 학습자를 위한 한국어 발음 교육에 기여할 수 있을 것이다.

This paper aims to investigate error types of the Korean final double consonants perceived and spoken by Japanese Korean leaners. The experiment was conducted on both perception and pronunciation of Korean final consonants by both Japanese intermediate and advanced korean leaners. As a result, The experiment showed that both Japanese Korean learners’ groups were not capable of perceiving and speaking them properly compared to Korean native speakers. Therefore, it is necessary to strengthen the teaching of pronunciation of Korean final double consonants for Japanese learners. This study will be helpful for preparing a teaching method for the pronunciation of final double consonants and make a contribution to the teaching of Korean pronunciation for Japanese learners.

현대 국어의 겹받침 발음이 형태론적 구성에서 발음되는 현상을 구체적으로 살펴보고, 이를 언어학적 방법으로 해석하는 것을 목적으로 한다. 2장에서는 겹받침과 관련된 <표준 발음법> 규정을 구체적으로 살펴보고 그에 따른 음운 현상을 자세하게 정리하였다. 그리고 <표준 발음법>에서 제시해 놓은 겹받침의 발음을 기준으로 겹받침별 결합 가능한 음운적, 형태적 환경에서의 음운 현상을 구체적으로 살펴보았다. 3장에서는 2장의 내용을 바탕으로 겹받침 발음이 형태론적 구성인 준굴곡과 순굴곡에서 어떠한 음운 규칙이 적용되는가를 정리하였다. 본고에서는 <표준 발음법>을 기준으로 한 겹받침의 발음을 모두 정리하였다. 다만 본고에서 다루지 않은 현실에서의 겹받침 발음 현상은 다음 연구 과제로 남겨 놓도록 한다.

The purpose of this study was to examine the pronunciation of final double consonants in the Morphological Constructions. Chapter 2 : describe the Phonological Process of final double consonants could be linked together in phonetic and morphological contexts was explored based on the standard pronunciation regulations of final double consonants. Chapter 3 discussed what sort of Phonological process could be applied to inflection of final double consonants, which were two kinds of morphological construction, based on the previous chapter.

It is no exaggeration to say that errors in studying is not dealt with importantly in the Korean language education. But an inquiry into these errors can give a good clue to solve many problems made in studying. In this reason, we discussed the errors in studying the Korean language, focusing on the errors in using a Duble Final Consonant of students in the sixth grade of the elementary school. We analyzed and organized the reason why these a Duble Final Consonant errors were made. In doing so, we concluded that the result of the work here can shed light on searching a new education method for correcting the errors.

교량 받침장치부는 상부구조의 수직하중을 지지하여 하부구조에 전달하고, 교량의 붕괴사고를 방지하는 역할을 한다. 하지만, 포항지진에 의하여 총 12개 도로교량의 받침장치 몰탈 파손, 받침장치 파손 및 쐐기 손상이 보고되었다. 본 연구에서는 지진시 교량 받침장치부의 구조 시스템 특성을 고려하여 교각의 코핑부와 무수축몰탈을 포함한 면진받침 장치 실험체의 전단 거동특성 및 손상모드를 평가하였다. 받침장치 쐐기에 대한 영향을 확인하기 위하여 쐐기 설치 유무를 변수로 설정하였으며, 압축-전단 실험을 실시하여 면진장치의 전단 거동특성과 손상모드를 확인하였다. 또한 유한요소해석을 통하여 받침장치의 거동특성 및 각 구성요소별 손상원인을 분석하였다. 실험결과, 쐐기의 충돌 및 손상 발생 이후 급격한 하중변화가 발생하였으며, 받침장치와 무수축몰탈 경계부를 따라 균열이 발생하였다. 쐐기 유무에 따른 쐐기, 앵커 소켓 및 무수축볼탈의 응력거동을 비교함으로써 지진시 교량받침장치부의 손상원인을 규명하였다.

The seismic isolation system have been applied in order to protect the collapse of bridge by seismic load and the vertical load transmitted from the superstructure. However, the failure and damages of non-shrinkage mortar, isolator and wedge in total 12 bridge were reported by Pohang Earthquake. In this study, the damage mechanism and behavior characteristics of elastomeric bearing by an earthquake were evaluated to consider the seismic isolation system including non-shrinkage mortar and the seat concrete of pier. To discuss the effect of installed wedge and damage mode of elastomeric bearing, the compressive-shear tests were carried out. Also, the mechanical behaviors and damage mechanism for each component of elastomeric bearing were evaluated by using finite element analysis. From the test results, the cracks were created at boundary between non-shrinkage mortar and seismic isolator and the shear loads were rapidly increased after bump into wedge. The cause for damage mechanism of seismic isolation system was investigated by comparing stress distribution of anchor socket and non-shrinkage mortar depending on wedge during earthquake.

서울지하철 9호선 930정거장은 서울시의 유일한 순환노선인 지하철 2호선 하부를 통과하는 시공이 이루어지고 있다. 이 연구에서는 기존 지하철 2호선 정거장 하부의 9호선 건설에 사용 되는 가교형 받침 공법의 적용성을 검증하였다. 가교형 받침공법은 FEM 프로그램인 MIDAS CIVIL의 수치 해석을 이용하여 분석하였으며 시공기간 중 계측기를 통한 모니터링을 하여 안정성 평가를 수행하였다. 구조상 하중제거에 따른 상향변위는 미미한 값으로 구조적 안정성을 위한 중요한 요인이 아니기 때문에 일반적으로 설계에서 고려되지 않는다. 선로의 상방향변위는 열차의 주행안정성 측면에서 가장 중요하게 고려되어야 할 사항 중에 하나이다. 따라서 철도의 해석에서는 상방향 변위에 대한 검토가 반드시 필요하다고 할 수 있다. 제안된 공법은 본 연구에서 검증된 안정성 및 시공성을 통해 유사한 현장에서 유용한 적용이 가능 할 것으로 사료된다.

930 Subway station in Seoul Subway line #9 is under construction underpassing Seoul Subway line #2 which is the only circulation in Seoul Metropolitan. This study verified the application of the temporary bridge bearing method which is used to station construction under existing Subway line #2 of Subway line #9 construction. Temporary bridge bearing method was conducted using an numerical analysis calculated FEM program MIDAS CIVIL of the verified proposed Method by monitored through heavy instrumentation system during construction. The upward movement from removing loads on structure is usually not considered in design. The upward movement is not an important factor for the stability of structure due to the small amounts of movement. However, it is not ignoreable for the safety of railway operation, since the upward movement of rail is considered to be one of the most dangerous factors for safety in railway. Therefore, the upward movement characteristic should be considered for railway projects. The proposed method can be used for similar project with stability confidence and cost savings through the verification procedure from this research.

면진장치는 상부구조물의 지진력을 감소시키는데 크게 기여하지만, 고감쇠고무 적층받침에 사용되는 고무재료는 시간이 경과함에 따라 열화되어 상부구조물의 동특성과 기기들의 지진응답에 영향을 줄 수 있다. 따라서 면진장치의 경년열화를 고려한 구조물의 지진응답을 분석하는 연구가 필요하다. 본 연구에서는 기존 문헌을 통하여 분석된 고무의 경년열화 특성을 사용하여 면진장치를 모델링하였다. 면진된 원전의 지진응답을 평가하기 위하여 격납건물과 보조건물을 대상 구조물로 선정하고, 진동수 성분이 다양한 입력지진동을 사용하여 구조물의 고유진동수, 최대지진응답, 층응답스펙트럼을 시간의 경과에 따라 분석하였다. 해석결과에 의하면 면진장치의 경년열화에 의하여 지진응답이 소폭 증가하였으며, 면진장치가 설치된 후 20년까지 지진응답의 증가율이 크게 나타나므로 이 기간에 상세한 검사가 시행되어야 할 것이다.

The high damping rubber bearings contributed to reduce a seismic force transmitted to upper structures, the material properties of rubber changes with time and the rubber with age-related degradation can affect the seismic response of structures and equipments. Therefore the seismic response of structure considering age-related degradation of isolators should be evaluated. In this paper, the stiffness and damping for isolators were defined using the aging data proposed by other researchers. The reactor containment building and the auxiliary building were selected to conduct the nonlinear analysis and the natural frequency, maximum responses, floor response spectrum(FRS) were evaluated with time using the four earthquakes with different frequency contents. According to the analysis results, the seismic responses are increased by the age-related degradation of isolators and the detail inspections should be conducted up to 20 years because it was presented that the change of FRS was high during this period.

하수관거 현장 조립 시공 시 불균형한 다짐과 관거 이격현상에 의해 관거 이음부에 누수와 침하가 발생하여 하수관거로서의 기능이 크게 저하되고 있다. 많은 연구자들이 하수관거 하부 및 측면의 친환경적 채움재 개발과 채움재 다짐 방법론에 대해 오랫동안 연구를 진행하였다. 최근들어 하수관거 하부에 구조적 받침을 설치하여 파이프의 수명과 기능을 향상시키는 방법에 대한 연구가 활발히 진행되고 있다. 본 논문에서는 하수관거를 지지하고 관거의 기능을 오랫동안 유지시키기 위한 조립식 플라스틱 기초 개발 및 안전성 평가에 대해서 자세히 기술하고 있다. 범용 유한요소해석 프로그램인 ABAQUS가 플라스틱 기초의 안전성 평가 및 경제적인 설계단면 선정에 적극 활용되었다. 관경 300 mm, 600 mm를 지지하는 하수관거 플라스틱 기초의 경제적인 형식을 결정하기위하여 여러 개의 설계단면이 본 연구에서 검토되었으며, 해석결과 분석을 통해 안전하며 경제적인 설계단면을 제안하였다. 본 연구결과는 플라스틱 하수관거 기초가 사용되는 유사연구에 널리 사용될 수 있을 것이다.

Improper backfill materials and compaction controls under pipelines have become one of the major causes of failure in many sewage pipeline systems. A study on backfill materials and compaction controls has been considered for a long time. However, structural supporters under the pipe were recently concerned because of pipeline repair and maintenance. This paper presents a prefabricated plastic foundation for supporting a sewage pipe system and increasing the performance function of the pipes. Several analytical models for the plastic foundations were investigated using finite-element program, ABAQUS, for checking safety and determining economic design. Comparing with the results of analyses, some of economic design sections based on the sizes of pipe diameters, 300mm and 600mm, were recommended. These results could be applied to a pipeline system with a prefabricated plastic foundation.

본 연구에서는 교량의 시공 또는 사용 중 필요에 따라 상부구조의 높이를 조절할 수 있는 쐐기기술을 적용한 다목적 교량받침을 고안하고, 제작하여 그 성능을 평가하였다. 본 연구에서 고안한 높이조절 받침은 공용 중 교량의 지점침하 등으로 인한 구조물의 과도한 응력발생을 억제할 수 있다. 또한, 하중측정이 가능하도록 개발할 수 있어, 작용하는 수직하중의 변화를 계측하는 것이 가능하다. 제작된 받침에 대해서 실내실험을 수행하였고, 유한요소 해석을 수행하여 하중에 대한 응력변화를 검토하였다. 받침의 강재부분에 일정한 응력분포를 보이고 있는 것으로 나타났으며, 높이조절 오차는 0.42 mm로 성능을 만족한 것을 알 수 있었다. 또한, 사용하중과 극한하중에 대한 실험결과 극한하중 1470 kN까지 발생변위 2.0 mm로 나타났고, 하중제거시 잔류변형은 나타나지 않은 것을 알 수 있었다.

This study provides an idea of adjustable bearing using wedges, which adjusts elevation of a superstructure during construction and/or in service. Adjustable bearings can release developed stress in a superstructure causing from settlement and so on. This study prepares a wedged adjustable bearing and assess its performance from a few static loading tests. A tolerance of the bearing to adjust elevation is estimated to be 0.42 mm, which is in good performance. The deformation of 2.0 mm occurs due to loading of 1470 kN and the deformation is removed with releasing the loading. Thus, any residual deformation is not remained. Finally, finite element analyses are conducted to estimate stress in the sole plate of the adjustable bearing, which is distributed uniformally.

이 논문에서는 근래에 널리 사용되는 면진 장치인 폴리우레탄 스프링 복원형 디스크 받침의 동적거동에 영향을 미치는 구성재료의 인자에 대한 분석을 수행한 후, 그 결과를 이용하여 받침의 거동을 예측하여 거동 시험결과와 비교하였다. 여기서 동적거동에 영향을 미치는 인자로는 속도와 접촉압력에 따라 변하는 불소수지판(PTFE, PolyTetraFluoroEthylene, 폴리테트라플루오로에틸렌)의 마찰계수와 변형률에 따라 변화하는 폴리우레탄 스프링의 탄성계수가 고려되었다. 불소수지판은 W-PTFE virgin 제품을 사용하였고, 폴리우레탄 스프링은 직접 제작한 것을 사용하였다. 접촉압력, 속도에 따른 마찰계수 변화와 변형률에 따라 변하는 폴리우레탄 스프링의 탄성계수를 모사하는 식은 각각의 시험결과로부터 역추정 하여 사용하였다. 동특성 영향인자를 고려한 거동의 예측 결과는 동특성이 고려되지 않고 정적 인자만을 고려한 예측 결과보다 시험결과와 더 적절한 일치성을 보여주었다.

In this paper, the factors affecting the dynamic characteristics of a polyurethane spring restoring disk bearing are analysed to predict the dynamic behavior of the bearing. The prediction results and the test results are compared. The Young's modulus of the polyurethane spring, which varies according to strain of spring and the friction coefficient, of PTFE (PolyTetraFluoroEthylene), which varies according to the velocity and pressure of PTFE, are considered as the factors influencing the dynamic characteristics. W-PTFE virgin products are used and polyurethane springs are produced for the tests. The equation related to changing the friction coefficient and the modulus of elasticity are obtained through an inverse estimation of the test results. The estimation results, considering the factors affecting the dynamic characteristics, simulate the test results more appropriately than the estimation without the consideration of those factors.

지진하중으로 인해 교량상부구조 간에 발생하는 충돌은 교량상부구조의 낙교, 교각의 파괴와 같은 국부적인 손상뿐만 아니라 교량전체시스템의 붕괴를 유발할 수 있다. 이와 같은 충돌의 영향은 신축이음부의 재질, 형태 및 교대부의 여유간격과 관계가 있는 것으로 알려져 있다. 본 논문에서는 교량상부구조 간에 발생하는 충돌에 대한 특성을 분석하기 위해 충돌해석 이론 중 가장 널리 활용되고 있는 접합요소 접근법(Linear Spring Model, Kelvin-Voigt Model, Hertz Model)에 대해서 고찰 하고 이를 실험적으로 검증하기 위해 탄성받침이 설치된 교량상부구조를 모형화한 콘크리트 교량모델에 대한 진동대 실험을 실시하였다. 기존의 충돌모델을 적용한 이론 해는 실험결과와 잘 부합되지 못하였으며, 이에 본 논문에서는 충돌강성에 적절한 적용계수 �� 를 이용하여 충돌 후 거동을 잘 모사할 수 있는 충돌강성 수준을 산출하였다. 충돌발생시 적절한 강성 및 재료의 동적특성, 충돌면의 형상 등에 따라 발생하는 충돌력의 크기가 달라지므로 이에 대한 추가적인 연구가 필요한 것으로 판단된다.

Seismic structure pounding between adjacent superstructures may induce the destruction of pier and bridge superstructures and cause local damage that leads to the collapse of the whole bridge system. The pounding problem is related to the expansion of joints, gap distance and seismic response of the abutments. In this research, methods of the contact element approach, the linear spring model, the Kelvin-Voigt model and the Hertz model were studied to analyse the pounding characteristics. The shaking table test for a model specimen such as a bridge superstructure with elastomeric bearings was performed to evaluate the contact element approach methods. Relationships between the time history response from the numerical analysis results and the measured response from the shaking table test are compared. The experimental results were not well matched with the numerical analysis results using the existing pounding stiffness models. Therefore, in this study, coefficients are proposed to calculate the appropriate pounding stiffness ratio.

In cruise ships, it is inevitable to arrange the cabins near by the noisy areas, such as ventilation fan, HVAC machinery and funnel casing etc. The noise is propagated to the cabins by way of mount, foundation and deck. The transmitted noise to cabin is affected by mount and foundation structure. It is well-known that most of the structure-borne noise can be reduced by the flexible mount. However, when the foundation of machinery is designed inappropriately, it can make noise problems in cabins. In this paper, the effect of foundation on noise reduction is studied through the numerical analysis and mock up test. The dynamic performance of foundation is investigated from the viewpoint of the impedance and noise reduction in cabin.

철도판형교에 설치된 디스크받침의 장기간 공용 후의 판형교 및 디스크받침의 거동을 평가하기 위해서 디스크받침 설치 직후와 5.5년의 공용 후에 차량 주행에 의한 동적 응답을 측정하고 분석하였다. 본 연구에서 12 m 판형교를 대상으로 연구를 수행하였으며, 교량의 수직 변위 및 가속도, 교량받침의 수직 변형량 및 고유진동수의 변화를 비교 분석하였다. 또한, 디스크받침의 수직 강성을 추정하였으며, 이를 이용하여 계산된 디스크받침의 변형과 측정된 응답을 비교하였다. 교량의 중앙 수직변위, 디스크받침의 고정단의 변형 및 1차 모드 고유진동수는 5.5년의 공용에 의해서 크게 변하지 않았으나, 가동단의 변형이 상대적으로 크게 증가하는 현상이 발생하였다.

This study conducts two field tests of a steel railway bridge supported disk bearings to assess the long-term dynamic behavior of the steel railway bridge and a disk bearing in the service for 5.5 years; the length of the bridge is 12 m. Displacement and acceleration in vertical direction, deformation of disk bearings and natural frequency of the first mode are measured and analyzed. In addition, the vertical stiffness of the disk bearing is estimated, and the deformation of the disk bearing due to static loading is calculated using the estimated stiffness and compared to the measured dynamic response. Vertical displacement at mid-span, deformation of a fixed disk bearing, and the first natural frequency do not vary due to the 5.5 year service. However, deformation of an expansion disk bearing increases sharply comparing to other components.

본 논문에서는 유한요소 모델을 사용한 유체-구조 해석을 통하여 원자력 발전소 임시 받침대의 내진에 대한 안전성을 평가하였다. 임시받침대는 수중에 존재하기 때문에 유체-구조 연성을 통하여 유체의 영향을 고려하였다. 유체의 영향은 구조물의 단위길이당 추가질량으로 정의하여 적용하였다. 각각의 운전기준지진(OBE)과 안전정지지진(SSE)의 설계조건을 층응답스펙트럼(Floor Response Spectrum: FRS)으로 적용하여 진동해석과 내진해석을 수행하였다. 해석된 임시받침대의 최대변위는 운전기준지진에서 0.29mm 이고, 운전정지지진에서 최대변위는 0.36 mm 이다. 최대응력은 운전 기준지진에서 17.9 MPa, 안전정지지진에서 19.6 MPa 이며, 이 값은 재료의 항복강도의 23 %, 14 % 수준이다.

In this study, the safety of a rack structure was evaluated through seismic analysis considering fluid-structure interactions using a finite-element model. The rack structure was immersed under water, so it was influenced by the water. The fluid-structure interaction can be specified in terms of the hydrodynamic effect, which is defined as the added mass per unit length. Modal analysis and seismic analysis using the Floor Response Spectrum (FRS) were carried out under Operating Basis Earthquake (OBE) and Safe Shutdown Earthquake (SSE) conditions. The analytical maximum displacements of the rack structure were 0.29 and 0.36 mm under OBE and SSE conditions, respectively. The maximum stresses were 17.9 MPa under OBE conditions and 19.6 MPa under SSE conditions; these results corresponded to 23 % and 14% of the yield strength of the applied material, respectively.

This study developed a new separated shperical bridge bearing that can be used for replacement of existing bridge bearings without crushing bearing-concrete. The separated spherical bearing have the upper and lower sole plate connected by bolts to the upper plate under bridge-girders and the lower plate on bearing-concrete. The targets of the separated spherical bearing are the maximum 3 mm of up-lifting height during replacement and the maximum required time of 30 minutes. Four separated spherical bearings are manufactured and replaced the existing bearings of a railway bridge in service and the replacing tests was performed. The number of the tests is two and the target of maximum 3 mm and 30 minutes was satisfied.

철도판형교에 있어 선받침은 사용 중에 많은 문제를 야기하고 있으며, 구조적으로 불안정하다. 기존 선받침의 문제점을 파악하기 위해 수평저항능력 실험을 수행하였다. 유지보수에 용이하고 들림현상에 저항할 수 있는 개선된 스페리칼받침을 개발하여 기존받침을 교체하였다. 개선된 스페리칼받침의 교체성능 실험과 부반력 저항능력 실험이 수행되어, 유지보수 성능 및 부반력 저항능력이 증명되었다. 선받침 상태 및 스페리칼받침으로 교체된 상태에서 판형교의 동적 거동 및 각 교량받침의 동적 거동을 계측하여 거동의 차이를 분석하였다. 이러한 실험 및 분석을 통하여 개선된 스페리칼받침이 철도 판형교에 교량받침으로 사용하기에 적합함을 알 수 있었다.

Line type rigid bearings for Open-Steel-Plate-Girder railway bridges have several problems in service, and they are unstable structurally. A series of lateral resistance tests were performed for a retrieved line type bearing. A spherical bearing with advanced maintenance-capability and a device to resist the up-lift was developed and replaced the existing ones. An experiment of maintenance for a new spherical bearing under real Open-Steel-Plate-Girder bridge was conducted and their good maintenance performance was proved. Also, a test against up-lift was performed for the bearing. The dynamic behavior of the bridge was measured and analyzed for the two cases of the existing and replaced bearings. Therefore, the suitability of the new spherical bearings on the railway bridge was improved.