Earticle

초록

영어

Users must decide their route under an information gap when the key facilities in large transfer stations are out of service, and detour guidance is not sufficiently provided. This study analyzed the route decision behavior and its associated factors in such situations. Using the general sample of 1,000 respondents from a stated preference survey conducted in July 2026 among adults residing in the Seoul metropolitan area, a scenario without detour guidance (S1) was linked to a scenario in which definite guidance was provided (S2). In S1, 22.0% of the respondents tried their most familiar existing route, and familiar-route adherence increased with age. In a binary logistic regression controlling for gender and usage frequency, the odds of adherence remained higher for ages 60–64 years(odds ratio [OR]=2.04) and 65 years and over (OR=2.10), and intuitive wayfinding propensity (OR=0.77) and familiar-route propensity (OR=1.38) remained significant after controlling for age. Among the adherents, 89.1% cited the familiar route as the safest option, whereas the distrust of guidance information accounted for only 3.6%. In S2, 58.6% of adherents (69.6% among those aged 65 and over) immediately accepted the guided detour, exceeding the 25.9% of non-adherents. This gap persisted after controlling for age and propensity (OR=3.53). Therefore, familiar-route adherents are not a group that declines to follow guidance once it is provided, but one that chooses the familiar route for its perceived safety when guidance is absent, which provides a basis for designing detour guidance systems in large transfer stations.

한국어

대규모 환승역에서 핵심 시설이 미운영되고 우회 안내가 충분하지 않으면 이용자는 정보 공백 속에서 경로를 판단해야 한다. 본 연구는 이러한 상황의 경로 판단 행태와 관련 요인을 분석하였다. 2026년 7월 수도권 거주 성인 대상 진술선호조사의 일반 표본 1,000명을 사용하여, 우회 안내가 없는 시나리오(S1)와 확정적 안내가 제공되는 시나리오(S2)를 연계해 분석하였다. S1에서 응답자의 22.0%가 익숙한 기존 경로를 그대로 시도하였고, 익숙경로 고수율은 연령이 높을수록 상승하였다. 성별·이용빈도를 통제한 이항 로지스틱 회귀에서도 60~64세(승산비(OR)=2.04)와 65세 이상(OR=2.10)의 익숙경로 고수 승산이 높았고, 직관이동 성향(OR=0.77)과 익숙경로 성향(OR=1.38)이 연령을 통제한 후에도 유의하였다. 익숙경로 고수자의 89.1%가 익숙한 경로의 안전성을 이유로 들었고 안내정보 불신은 3.6%였다. S2에서는 고수자의 58.6%(65세 이상 69.6%)가 안내를 즉시 수용해 비고수자(25.9%)보다 높았고, 차이는 연령과 성향을 통제한 뒤에도 유지되었다(OR=3.53). 익숙경로 고수자는 안내가 제공되면 이를 따르지 않는 집단이 아니라 안내가 없을 때 익숙한 경로의 주관적 안전성을 이유로 기존 경로를 선택하는 집단이며, 이는 대규모 환승역 우회 안내 체계 설계의 기초자료로 활용될 수 있다.

목차

요약
ABSTRACT
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 문헌 고찰 및 시사점
1. 익숙한 경로 의존
2. 정보 공백 상황의 행동
3. 안내 형태에 따른 순응
4. 시사점과 본 연구의 차별성
Ⅲ. 연구 방법
1. 자료 및 표본
2. 분석 시나리오와 분석 방법
Ⅳ. 분석 결과
1. 표본 특성
2. 안내 부재 시나리오(S1)의 행동
3. 안내 제공 시나리오(S2)의 행동 변화
Ⅴ. 결론 및 향후 연구과제
ACKNOWLEDGEMENTS
REFERENCES

키워드

저자

• 윤천주 [ Chunjoo Yoon | 한국건설기술연구원 도로교통연구본부 수석연구원 ] 주저자 및 교신저자
• 양충헌 [ Choongheon Yang | 한국건설기술연구원 도로교통연구본부 선임연구위원 ] 공저자

참고문헌

발행기관

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• 간행물명

  한국ITS학회논문지 [The Journal of The Korean Society of Intelligent Transport Systems]

• 간기

  격월간

• pISSN

  1738-0774

• eISSN

  2384-1729

• 수록기간

  2003~2026

• 등재여부

  KCI 등재

• 십진분류

  KDC 326 DDC 338