Earticle

초록

영어

This study was initiated on the premise that guideline departures and premature lane changes at multi-lane left-turn intersections can create vulnerable conditions that are exploited for intentional insurance fraud maneuvers. The concentration of incidents within a 100 m radius was calculated by integrating Seoul’s insurance fraud detection data with intersection coordinates using a Geographic Information System, identifying highly vulnerable intersections such as Yeongdeungpo Rotary. Among these, the Gireum Station and Sangdo Station intersections, which feature colored guide lines, were selected for further investigation. The video-based trajectories of general traffic and GNSS/CAN data from an experimental vehicle were collected at these sites. The proposed alignment improvements for the left-turn guide lines were evaluated using PC-Crash simulations and steering workload analysis. The analysis showed that drivers tended to choose continuous and gentle trajectories over abrupt changes in curvature, establishing a stable design range with a maximum steering angle of approximately 150° and a steering angular velocity of 60 °/s or less. Applying the proposed improvements reduced the number of sections exceeding these steering criteria at both intersections, thereby enhancing driving stability. This study suggests that adjusting the geometry of road surface markings alone can reduce left-turn lane departures and collision risks, structurally mitigating the vulnerabilities to insurance fraud.

한국어

본 연구는 다차로 좌회전 교차로에서 발생하는 유도선 이탈 및 조기 차로변경이 고의사고 보험사기 유발거동 중 좌회전 사고유발의 취약 조건으로 작용할 수 있다는 연구배경에서 출발하였다. 서울시 보험사기 적발자료와 교차로 좌표를 GIS로 결합하여 100m 영향권 내 사건 집중도를 산정하고, 영등포R 등 상위 취약 교차로를 도출하였다. 이 중 색깔유도선이 설치된 길음역·상도역 교차로를 대상으로 영상 기반 일반차량 궤적과 실험차량의 GNSS·CAN 데이터를 수집하였으며, PC-Crash 시뮬레이션과 조향부담 분석을 통해 좌회전 유도선의 선형 개선안을 검토하였다. 분석 결과, 운전자는 급격한 곡률 변화보다 연속적이고 완만한 궤적을 선택하는 경향이 나타났으며, 최대 조향각 약 150°, 조향각속도 60°/s 이하가 안정적 설계 범위로 판단되었다. 개선안 적용 시 길음역과 상도역 모두에서 최대 조향각과 조향각속도 기준 초과 구간이 감소하여 주행 안정성이 향상되는 것으로 나타났다. 본 연구는 노면표시 형상 조정만으로도 좌회전 차로 이탈과 상충 위험을 줄이고 보험사기 취약 상황을 구조적으로 완화할 수 있음을 제시한다.

목차

요약
ABSTRACT
Ⅰ. 서론
1. 연구의 배경
2. 연구의 목적
Ⅱ. 선행연구 고찰
1. 교통범죄 관련
2. 노면표시 관련
3. GIS 기반 공간분석 관련
Ⅲ. 연구 방법론
1. 연구의 흐름
2. GIS 분석
3. 차량 거동 시뮬레이션
Ⅳ. 교통범죄 다발 GIS 분석
1. GIS 분석 기반 데이터
2. GIS 분석
3. GIS 분석 결과
Ⅴ. 데이터 수집 및 분석
1. 주행 데이터 분석
2. 데이터 분석
3. 조향 특성 분석 및 설계기준 도출
Ⅵ. 조향 특성 기반 좌회전 유도선 개선안 도출
1. 길음역 교차로 유도선 개선안 도출
2. 상도역 교차로 유도선 개선안 도출
Ⅶ. 결론
ACKNOWLEDGEMENTS
REFERENCES

키워드

저자

• 조민제 [ Min je Cho | 경찰대학 공공안전학과 연구원 ] 주저자
• 백세룡 [ Se ryongBaek | (유)삼송 SPS팀 책임연구원 ] 교신저자

참고문헌

발행기관

간행물

표지보기 관심저널 등록

• 간행물명

  한국ITS학회논문지 [The Journal of The Korean Society of Intelligent Transport Systems]

• 간기

  격월간

• pISSN

  1738-0774

• eISSN

  2384-1729

• 수록기간

  2003~2026

• 등재여부

  KCI 등재

• 십진분류

  KDC 326 DDC 338