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엘리베이터 오버밸런스율 최적화를 통한 에너지 효율 향상에 관한 연구
A Study on Improvement of Energy Efficiency by Optimizing the Elevator Overbalance Ratio
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- 발행기관
- 국제차세대융합기술학회 바로가기
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- 간행물
- 차세대융합기술학회논문지 KCI 등재 바로가기
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- 통권
- 제10권 8호 (2026.08)바로가기
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- 페이지
- pp.2177-2193
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- 저자
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- 언어
- 한국어(KOR)
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- URL
- https://www.earticle.net/Article/A490640
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원문정보
초록
- 영어
- This study empirically verifies whether an elevator can maintain braking safety and traction capability even with an overbalance ratio lower than the conventional 40–50% range (specifically, in the 30% range). By analyzing field data to determine if such lower overbalance ratios satisfy the emergency braking deceleration and traction performance standards mandated by elevator safety regulations, the study aims to validate the safety of applying these lower ratios. To this end, the overbalance ratios of 153 traction-type passenger elevators installed in domestic apartment complexes were measured, along with their emergency braking deceleration and traction capability under 125% load conditions. This paper first outlines the theoretical relationships between traction capability, braking force, the traction ratio, and the overbalance ratio; it then describes the study subjects and measurement methods before analyzing the correlations between the overbalance ratio distribution, braking deceleration, and traction capability. Finally, based on these findings, the study discusses the potential and limitations of optimizing the overbalance ratio and presents its conclusions.
- 한국어
- 엘리베이터에서 본 연구는 기존 관행적인 40～50% 범위보다 낮은 오버밸런스율(30%대 수준)에서도 엘리베이터의 제동 안전성과 권상능력이 유지될 수 있는지를 실증적으로 검증하는 것이다. 구체적으로는 오버밸런스율이 승강기 안전기준에서 규정하는 비상정지 제동감속도와 권상평가 기준을 만족하는지 여부를 현장 데이터를 통해 확인함으로써, 낮은 오버밸런스율 적용의 안전성 여부를 검증하고자 한다. 이를 위해 국내 공동주택에 설치된 승객용 권상식 엘리베이터 153대를 대상으로 오버밸런스율을 실측하고, 비상정지 시 제동감속도 및 125% 하중 조건에서의 권상능력을 계측하였다. 본 논문에서는 먼저 엘리베이터 권상능력, 제동력, 권상비와 오버밸런스율의 이론적 관계를 정리한 후, 연구 대상과 측정 방법을 제시하고, 오버밸런스율 분포와 제동감속도ㆍ권상능력 간의 상관관계를 분석한다. 끝으로 이러한 분석 결과를 바탕으로 오버밸런스율 최적화의 가능성과 한계를 논의하고 결론을 제시하고자 한다.
목차
요약
Abstract
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 이론적 배경
2.1 권상식 엘리베이터의 구조 및 동작 원리
2.2 엘리베이터 권상능력
2.3 엘리베이터 제동력
2.4 권상비와 오버밸런스율의 동적 상호작용
2.5 엘리베이터 구동기 모터 용량과 오버밸런스율의 관계
Ⅲ. 오버밸런스율에 따른 제동 성능 및 권상능력 실증 분석
3.1 연구 설계 및 방법
3.2 연구 결과 및 분석
Ⅳ. 결론
4.1 연구 결과 요약
4.2 향후 연구 과제
REFERENCES
키워드
엘리베이터 오버밸런스율 제동안전성 권상능력 에너지 효율 Elevator Overbalance ratio Braking safety Traction capability Energy efficiency저자
간행물 정보
발행기관
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- 발행기관명
- 국제차세대융합기술학회 [International Next-generation Convergence technology Association]
- 설립연도
- 2017
- 분야
- 복합학>기술정책
- 소개
- Ever since next generation convergence technology became one of the most important industries in the nation, computing professionals have encountered a growing number of challenges. Along with scholars and colleagues in related fields, they have gathered in avariety of forums and meetings over the last few decades to share their knowledge, experiences and the outcome of their research. These exchanges have led to the founding of the International Next-generation Convergence technology (INCA) on December 1, 2015. INCA was registered as an incorporated association under the Ministry of Information and Communications. The main purpose of the organization is to improve our society by achieving the highest capability possible in next generation convergence technology.
간행물
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- 간행물명
- 차세대융합기술학회논문지 [The Journal of Next-generation Convergence Technology Association]
- 간기
- 월간
- pISSN
- 2508-8270
- 수록기간
- 2017~2026
- 등재여부
- KCI 등재
- 십진분류
- KDC 506 DDC 606
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