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초록

영어

Roads within national parks are a major driver of habitat fragmentation and ecological disturbance, yet comprehensive analyses of road impacts across all national parks in South Korea remain limited. This study quantitatively assessed road distribution characteristics and habitat fragmentation in 23 national parks using four indicators: road density, Road Effect Zone Ratio (RER), patch area reduction ratio, and fragmentation index. The results revealed distinct patterns of road impact according to management type. Marine/Coastal national parks exhibited the highest road impact among the three types, with median values of 31.8 m/ha for road density, 24.5% for RER, and 52.1% for patch area reduction ratio. Mountainous national parks showed relatively lower road density and RER; however, several parks exhibited high fragmentation indices due to arterial roads traversing the parks. Gyeongju National Park, the only park classified as a Historical Site type, displayed moderate road density along with a relatively high patch area reduction ratio attributable to cultural heritage access roads and tourism roads. Seven parks were classified as compound high-risk parks, where three of the four indicators—road density, RER, and patch area reduction ratio—simultaneously exceeded the overall median values, accounting for approximately 30% of the total. Road impact indicators showed no consistent pattern among IUCN protected area categories, revealing a discrepancy between protection status and actual road impact levels. This study highlights the need for differentiated road management strategies according to management type. Specifically, Marine/Coastal national parks require expansion of terrestrial buffer zones, while Mountainous national parks require management approaches focused on habitat connectivity restoration.

한국어

국립공원 내 도로는 서식지 연속성을 단절시키고 생태적 교란을 유발하는 주요 요인이나, 국내 국립공원 전체를 대상으로 도로 영향을 종합적으로 분석한 연구는 부족한 실정이다. 본 연구는 전국 23개 국립공원을 대상으로 도로밀도, 도로 영향권 비율(RER), 패치 면적 감소율, 파편화 지수의 네 가지 지표를 활용하여 도로의 분포 특성과 서식지 파편화를 정량적으로 평가하였다. 분석 결과, 관리유형에 따라 도로 영향의 양상이 뚜렷하게 구분되었다. 해안해상형 국립공원은 도로밀도 중앙값 31.8 m/ha, RER 중앙값 24.5%, 패치 면적 감소율 중앙값 52.1%로 세 유형 중 가장 높은 도로 영향을 보였다. 산악형 국립공원은 도로밀도와 RER이 상대적으로 낮았으나, 공원을 관통하는 간선도로로 인해 높은 파편화 지수를 보이는 공원이 다수 확인되었다. 사적형인 경주국립공원은 문화재 접근도로와 관광도로의 영향으로 중간 수준의 도로밀도와 함께 패치 면적 감소가 상대적으로 크게 나타났다. 위 네 지표 중 도로밀도, RER, 패치 면적 감소율의 세 지표가 동시에 중앙값을 초과하는 복합 고위험 공원은 7개소로, 전체의 약 30%에 해당하였다. IUCN 보호지역 카테고리별로는 도로 영향 지표가 일관된 경향을 보이지 않아, 보호 등급과 실질적 도로 영향 수준 간의 괴리가 확인되었다. 본 연구는 관리유형에 따른 차별화된 도로 관리 전략의 필요성을 제시하며, 해안해상형 국립공원에서는 육상 완충지대 확대가, 산악형 국립공원에서는 서식지 연결성 회복 중심의 관리가 필요함을 정량적으로 확인하였다.

목차

요약
Abstract
서론
재료 및 방법
연구 대상지
데이터 수집 및 정제
분석 방법
결과
도로밀도
도로 영향권 비율
서식지 파편화 지수
도로 영향 복합 고위험 국립공원
고찰
사사
Conflicts of interest
인용문헌

키워드

저자

• 홍석환 [ Suk-Hwan Hong | 부산대학교 조경학과 ]
• 안미연 [ Mi-Yeon An | 부산대학교 조경학과 ] Corresponding Author

참고문헌

발행기관

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• 간행물명

  국립공원연구지 [Journal of National Park Research]

• 간기

  반년간

• pISSN

  2093-0674

• 수록기간

  2009~2026

• 등재여부

  KCI 등재

• 십진분류

  KDC 525 DDC 635