Earticle

초록

영어

Although the number of traffic fatalities in Korea has decreased over the long term, the pace of reduction has recently slowed, underscoring the growing importance of efficient decision-making regarding investments in road safety facilities. This study focuses on national highways in Korea and quantitatively estimates the crash reduction effects of major road safety facilities using Crash Modification Factors (CMFs). Roadways are classified into segments and intersections, and further categorized by area type—urban, rural, and town-through sections—to account for regional heterogeneity. Crash data from 2021 to 2023 and average annual daily traffic data from 2022 to 2023 are used in the analysis. Safety Performance Functions (SPFs) are developed using negative binomial regression models for each area and roadway type. Subsequently, Empirical Bayes (EB) adjustment is applied by combining predicted crash frequencies with observed crash counts, and CMFs for street lighting, central medians, guardrails, and safety signage are derived through an EB-adjusted cross-sectional analysis. The results indicate that guardrails exhibit relatively consistent crash reduction effects across all area types. In contrast, street lighting and safety signage generally show CMFs greater than 1, reflecting their concentrated installation in inherently high-risk locations rather than adverse causal effects. Central medians display substantial variation across area types, suggesting that their safety impacts depend on installation environments and roadway conditions. These findings highlight the need for context-sensitive interpretation of CMFs in policy evaluation and investment prioritization.

한국어

최근 국내 교통사고 사망자 수는 장기적으로 감소해 왔으나, 최근에는 감소 폭이 크게 둔화 되는 경향을 보이며 도로안전시설 투자에 대한 효율적 의사결정의 중요성이 커지고 있다. 본 연구는 전국 국도를 대상으로 단일로와 교차로를 구분하고, 도시부‧지방부‧마을통과부의 지역 유형을 구분 반영하여 주요 도로안전시설의 사고감소 효과를 사고보정계수(Crash Modification Factor, CMF)를 통해 정량적으로 추정하였다. 분석에는 2021~2023년간의 사고 자료와 2022~ 2023년간의 연평균일교통량을 활용하였으며, 지역‧도로 유형별 음이항 회귀 기반 안전성능함 수(Safety Performance Function, SPF)를 구축하였다. 이후 예측사고건수 및 실제사고건수를 결합 하여 경험적 베이즈 보정을 적용한 횡단면 분석을 통해 가로등, 중앙분리대용 방호울타리, 노측 방호울타리, 안전표지의 CMF를 산출하였다. 분석 결과, 노측 방호울타리는 모든 지역에서 비교 적 일관된 사고감소 효과를 보인 반면, 가로등과 안전표지는 고위험 구간 집중 설치 특성이 반영되어 CMF가 1 이상으로 나타났다. 중앙분리대용 방호울타리는 지역별 편차가 커 설치 환 경을 고려한 정책적 해석이 필요함을 시사한다.

목차

요약
ABSTRACT
Ⅰ. 서론
1. 개요
Ⅱ. 문헌 고찰
1. 국외 문헌 고찰
2. 국내 문헌 고찰
Ⅲ. 방법론
1. 안전성능함수(Safety Performance Function, SPF)
2. 사고보정계수(Crash Modification Factor, CMF)
Ⅳ. 데이터 구득 및 가공
Ⅴ. 분석 결과
1. SPF 개발
2. CMF 산출
Ⅵ. 결론 및 향후 연구
ACKNOWLEDGEMENTS
REFERENCES

키워드

저자

• 최제인 [ Jane Choi | 서울시립대학교 교통공학과 석사과정 ] 주저자
• 박신형 [ Shin Hyoung Park | 서울시립대학교 교통공학과 교수 ] 교신저자
• 강민지 [ Min Ji Kang | 서울시립대학교 교통공학과 연구교수 ] 공저자

참고문헌

발행기관

간행물

표지보기 관심저널 등록

• 간행물명

  한국ITS학회논문지 [The Journal of The Korean Society of Intelligent Transport Systems]

• 간기

  격월간

• pISSN

  1738-0774

• eISSN

  2384-1729

• 수록기간

  2003~2026

• 등재여부

  KCI 등재

• 십진분류

  KDC 326 DDC 338