Earticle

초록

영어

Amid global efforts to address the climate crisis and achieve carbon neutrality, the adoption of electric vehicles (EVs) is accelerating domestically and internationally. Despite this, a ”Chasm” in the technology adoption cycle has emerged as diffusion reaches a certain level, with “Range Anxiety” identified as a key cause. Range anxiety refers to a psychological concern arising from the limited driving range of EVs and the insufficient density and accessibility of charging infrastructure, which is particularly pronounced during long-distance trips or in unfamiliar areas. This study clusters range-anxiety types based on the EV users’ socio-demographic attributes and their driving and charging behaviors, and identifies inter-cluster differences in anxiety levels and charging characteristics to inform user-tailored policy design. The analysis distinguishes four user groups: a stable commuter/student group with generally low anxiety; a short-trip, early-charging, and coldweather- sensitive group; a 50–100 km mid-to-long-distance, planned-charging, and unfamiliar-areasensitive group; and a school-commute/short-distance, dual-sensitivity to cold weather, and unfamiliar areas group. The driving purpose, route regularity, charging habits, and situational factors interacted to shape range anxiety. Therefore, beyond simple capacity expansion, there is a need for demand-oriented, segment-specific charging siting and routing/charger-search algorithms linked to user-specific anxiety thresholds.

한국어

기후 위기 대응과 탄소중립 실현을 위한 국제적 흐름 속에서 전기차(EV) 보급은 국내외에 서 빠르게 확대되고 있으나, 보급이 일정 수준에 이르면서 기술 수용 주기의 ‘캐즘(Chasm)’이 나타나고 있으며 그 주요 원인으로 ‘주행거리 불안(Range Anxiety)’이 지목된다. 주행거리 불안 은 EV의 제한된 주행 가능 거리와 충전 인프라의 밀도·접근성 부족에서 비롯되는 심리적 불안 으로, 특히 장거리 이동이나 낯선 지역에서 두드러진다. 본 연구는 EV 이용자의 인구통계학적 특성과 주행 및 충전 행태를 바탕으로 주행거리 불안 유형을 군집화하고 군집 간 불안 수준과 충전 특성 차이를 규명하여 수요자 맞춤형 정책 설계의 근거를 제시하고자 한다. 분석 결과, EV 이용자는 출·퇴근/통학 중심의 안정형(전반적 불안 낮음), 짧은 이동·이른 충전 시작 및 추 운 날씨 민감형, 50~100km 중장거리의 계획적 충전과 낯선 지역 민감형, 통학·단거리 위주이나 추운 날씨 및 낯선 지역 복합 민감형의 네 집단으로 구분되었다. 이는 주행 목적·경로 행태·충 전 습관과 상황 요인이 상호작용을 해 불안이 형성됨을 시사하며, 단순 물량 확충을 넘어 유형 별 수요 지향형 충전 입지와 불안 임계치 연동 경로·충전소 탐색 알고리즘 등 맞춤형 지원의 필요성을 제기한다.

목차

요약
ABSTRACT
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 선행연구
1. EV 이용자의 충전행태
2. EV 이용자의 주행행태
3. 주행거리 불안
4. 차별성
Ⅲ. 연구 방법론
1. 설문조사 데이터
2. 군집화
3. 주요 설문 문항을 선별하기 위한 변수 중요도
Ⅳ. 분석 결과
Ⅴ. 결론
ACKNOWLEDGEMENTS
REFERENCES

키워드

저자

• 엄태범 [ Tae Bum Eom | 한국과학기술원 친환경스마트자동차연구센터 위촉연구원 ] 주저자
• 배솔 [ Sol Bae | 국립공주대학교 도시융합시스템공학과 박사수료 ] 공저자
• 김성회 [ Sung Hoe Kim | 한국과학기술원 모빌리티 연구소 연구조교수 ] 교신저자

참고문헌

발행기관

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• 간행물명

  한국ITS학회논문지 [The Journal of The Korean Society of Intelligent Transport Systems]

• 간기

  격월간

• pISSN

  1738-0774

• eISSN

  2384-1729

• 수록기간

  2003~2026

• 등재여부

  KCI 등재

• 십진분류

  KDC 326 DDC 338