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자율주행자동차 혼입 비율에 따른 단속류 포화교통류율 변화 분석 연구
Analysis of Saturation Flow Rate Variations and Derivation of Adjustment Factors at Signalized Intersections under Varying Autonomous Vehicle Penetration Rates

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  • 발행기관
    한국ITS학회 바로가기
  • 간행물
    한국ITS학회논문지 KCI 등재 바로가기
  • 통권
    제24권 제5호 통권121호 (2025.10)바로가기
  • 페이지
    pp.114-127
  • 저자
    박지은, 김영찬
  • 언어
    한국어(KOR)
  • URL
    https://www.earticle.net/Article/A474629

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원문정보

초록

영어
Recently, the impacts of Autonomous Vehicle(AV) adoption on traffic systems have attracted growing interest, reflecting the growing beed for quantitative analysis of roadway capacity changes. This study analyzed how changes in AV penetration rates affect capacity at signalized intersections under interrupted flow conditions. It also proposed a methodology for deriving adjustment factors for the saturation flow rate. Using the microscopic traffic simulator VISSIM, vehicle headways and saturation flow rates were examined across different AV penetration scenarios. The results showed that higher AV penetration rates led to shorter saturation headways and higher saturation flow rates. These findings provide useful insights for forecasting roadway capacity and developing traffic operation strategies during the early stages of AV deployment. Nevertheless, the simulation-based nature of this study and its focus on passenger vehicles pose limitations. Future research should therefore consider a wider range of vehicle types, dynamic signal operations, and various intersection designs to enhance applicability.
한국어
최근 자율주행자동차 도입이 교통체계에 미치는 영향에 대한 관심이 높아지고 있으며, 이에 따른 도로 용량 변화에 대한 정량적 분석의 필요성이 증대되고 있다. 본 연구는 단속류를 대상 으로 자율주행자동차 혼입 비율 변화가 도로 용량에 미치는 영향을 분석하고, 포화교통류율 보정계수 산출 방법론을 제시하였다. 미시적 시뮬레이터인 VISSIM을 활용하여 교차로 접근로 에서 차두시간 및 포화차두시간을 단계별로 분석하고, 이를 기반으로 포화교통류율의 변화를 파악하였다. 자율주행자동차 혼입 비율 증가에 따라 포화차두시간은 감소하고 포화교통류율 은 증가하는 경향을 확인하였다. 본 연구 결과는 자율주행자동차 도입 초기 단계에서 신호교 차로 용량 변화 예측과 교통 운영 전략 수립에 유용한 기초자료로 활용될 수 있을 것으로 판단 된다. 다만, 본 연구는 시뮬레이션 기반 분석으로 실제 도로 환경과 차이가 있으며, 다양한 차 종을 고려하지 못한 한계가 있다. 향후 연구에서는 다양한 차종과 동적 신호 운영, 다양한 교차 로 유형을 반영한 보다 정교한 분석이 필요하다.

목차

요약
ABSTRACT
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 선행연구고찰
1. 선행연구고찰
2. 연구의 차별성
Ⅲ. 연구 방법론
1. 시뮬레이션 환경 및 시나리오 구성
2. 시뮬레이션 수행
3. 포화교통류율 보정계수 산정
Ⅳ. 분석결과
1. 자율주행자동차 혼입 비율에 따른 시뮬레이션 분석결과
2. 자율주행자동차 혼입 비율에 따른 포화차두시간 및 포화교통류율 분석결과
3. 자율주행자동차 혼입 비율에 따른 포화교통류율 보정계수(f AVn) 산정 결과
Ⅴ. 결론
ACKNOWLEDGEMENTS
REFERENCES

키워드

자율주행자동차 혼입 비율 단속류 포화차두시간 포화교통류율 포화교통류율 보정계수 Autonomous Vehicle Penetration Rates Interupted flow Saturation headway Saturation flow rate Saturation flow rate Adjustment Factor

저자

  • 박지은 [ Jieun Park | 서울시립대학교 교통공학과 박사수료 ] 주저자 및 교신저자
  • 김영찬 [ Youngchan Kim | 서울시립대학교 교통공학과 교수 ] 공저자

참고문헌

자료제공 : 네이버학술정보

간행물 정보

발행기관

  • 발행기관명
    한국ITS학회 [The Korean Society of Intelligent Transport Systems]
  • 설립연도
    2002
  • 분야
    공학>교통공학
  • 소개
    ◈ 전문분야간 공동협의, 공동연구를 통한 ITS의 학술적 발전 ◈ 산·학·연 협동체계 구축으로 기술개발 지원 ◈ 정부정책 및 제도 방향에 대한 기술적 자문 ◈ 외국 ITS 관련 학술단체와 기술교류 ◈ 관련전문가 및 기술자의 교육 및 양성

간행물

  • 간행물명
    한국ITS학회논문지 [The Journal of The Korean Society of Intelligent Transport Systems]
  • 간기
    격월간
  • pISSN
    1738-0774
  • eISSN
    2384-1729
  • 수록기간
    2003~2026
  • 등재여부
    KCI 등재
  • 십진분류
    KDC 326 DDC 338

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