Earticle

초록

영어

While local governments develop evacuation strategies for radiological emergencies, these are typically established based on accumulated knowledge without rigorous analysis or verification. During a nuclear disaster, all residents within the 30km radius of a nuclear power plant must be evacuated; however, most analyses only consider evacuation within single jurisdictional boundaries. This approach fails to reflect the reality of simultaneous mass use of limited roadways during evacuations, inevitably resulting in traffic congestion and increased casualties due to evacuation delays. This study conducted simulation analyses applying traffic operation techniques across six cities within the 30km radius of the Hanbit Nuclear Power Plant. The techniques implemented were contraflow lane reversal and lane addition methods, both previously proven effective in reducing travel time and improving volume-to-capacity ratios (V/C, where V/C>1 indicates road functionality failure due to congestion). Analysis results consistently demonstrated that contraflow lane reversal yielded the most significant improvements across all scenarios. This research provides fundamental insights into traffic operation strategies for expedient evacuation during radiological emergencies. Implementation at the local government level requires establishing comprehensive guidelines and predefined inter-jurisdictional cooperation protocols.

한국어

방사능 재난시 주민들의 소개(대피) 전략을 위한 계획들을 지자체에서 수립하고 있으나, 별 도의 분석이나 검증을 하지 않고, 그동안 축적해온 지식을 토대로 수립한다. 또한 방사능 재난 의 경우 원전 중심 반경 30km에 포함되는 지역의 전체 주민들이 소개(대피)되어야 하나, 대부 분 단일 지자체 중심의 소개(대피)만을 고려하고 분석한다. 이는 제한된 도로를 동시다발적으 로 이용해야 하는 소개(대피)의 특성을 반영하지 못한 전략으로 도로 정체는 반드시 일어날 수 밖에 없고, 소개(대피)가 지체됨으로 인한 인명 피해 규모는 커지게 된다. 본 연구는 이러한 점을 착안하여 한빛원전 중심 반경 30km에 포함되는 6개 도시를 대상으로 교통운영기법을 적 용하여 시뮬레이션 분석을 수행하였다. 교통운영기법은 기존 연구 결과 통행시간감소 및 V/C (도로혼잡도 : V/C>1 혼잡으로 인하여 도로의 기능을 하지 못함)분석에서 효과가 입증된 역류 차로제와 차로 수 증가 기법을 적용하였다. 해당 기법을 적용하여 분석한 결과 시나리오에서 공통적으로 역류차로제가 가장 큰 효과를 보였다. 본 연구는 방사능 재난시 신속한 대피를 위 해 사용할 수 있는 교통운영전략의 기초 연구로 이를 지자체에서 활용하기 위해서는 가이드라 인 수립이 필요하며, 지자체간 협조사항을 사전에 정의하여야 한다.

목차

요약
ABSTRACT
Ⅰ. 서론
1. 연구의 배경 및 목적
2. 연구의 범위 및 방법
Ⅱ. 관련 문헌 고찰
1. 분석 대상지 소개(대피) 계획 관련 문헌 검토
2. 교통운영전략 관련 문헌 검토
3. 미국 원자력규제위원회 지침 검토(소개(대피)시간 분석 절차 및 효과척도)
4. 시사점 도출
Ⅲ. 현장 조사
1. 역류차로제
2. 차로 수 증가
Ⅳ. 소개(대피)시간 분석
1. 분석자료 수집
2. 시나리오 구성 및 분석 절차 수립
3. 시나리오 선정
4. 시나리오 분석 결과
Ⅴ. 결론 및 향후 연구
ACKNOWLEDGEMENTS
REFERENCES

키워드

저자

• 강정현 [ Jung Hyun Kang | 목원대학교 산학협력단 책임연구원 ] 주저자
• 유형목 [ Hyung Mok Yoo | 공주대학교 도시융합시스템공학과 박사과정/한국교통연구원 도로교통연구본부 주임연구원 ] 공저자
• 안우영 [ Woo Young Ahn | 공주대학교 도시교통공학과 교수 ] 공저자
• 이상화 [ Sang Hwa Lee | 목원대학교 산학협력단 연구교수 ] 교신저자

참고문헌

발행기관

간행물

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• 간행물명

  한국ITS학회논문지 [The Journal of The Korean Society of Intelligent Transport Systems]

• 간기

  격월간

• pISSN

  1738-0774

• eISSN

  2384-1729

• 수록기간

  2003~2026

• 등재여부

  KCI 등재

• 십진분류

  KDC 326 DDC 338