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초록

영어

This study aims to address the safety concerns stemming from the rapid proliferation of electric scooters by comparing and analyzing their riding safety relative to bicycles and assessing users’ risk perceptions. Accordingly, both a riding safety experiment and a user survey of personal mobility (PM) device users were conducted. As the empirical basis and measurement framework, the riding safety experiment involved a single operator piloting an electric scooter and a bicycle ten times each to measure variables such as travel time, acceleration distance, and braking distance. In parallel, a survey of 100 PM users was undertaken to evaluate the perceived safety and safety awareness of electric scooters compared to bicycles. For the data analysis, a paired t-test was employed for the riding safety experiment, whereas ANOVA and chi-square tests were used to analyze risk perceptions. The results indicate that while electric scooters can rapidly increase speed over short distances, their relatively long braking distance may heighten the risk of accidents. Moreover, the survey revealed low rates of helmet use and safety training completion, along with only a partial recognition of speed-related risks and limited understanding of rapid acceleration and braking performance. Based on these findings, this study highlights the critical need for enhancing braking mechanisms, strengthening relevant laws and regulations, and expanding user safety education.

한국어

본 연구는 전동킥보드의 급격한 보급으로 인한 안전 문제에 주목하여, 전동킥보드와 자전거 간 주행 안전 성을 비교·분석하고 이용자의 위험 인식을 살피는 것을 목적으로 한다. 이를 위해 주행 안전성 실험과 개인형 이 동장치(PM) 이용자 설문조사를 실시하였다. 연구대상 및 척도로서, 주행 안전성 실험은 동일 운전자가 전동킥보 드와 자전거를 각각 10회씩 운행하면서 도달시간, 가속거리, 제동거리 등을 측정하였으며, 설문조사는 PM 이용자 100명을 대상으로 자전거 대비 전동킥보드의 안전성 및 안전 의식을 평가하였다. 분석 방법으로는 주행 안전성 실 험에 대응표본 t-검정을, 위험 인식 분석에 ANOVA와 카이제곱 검정을 활용하였다. 그 결과 전동킥보드는 단거 리에서 빠르게 속도를 높이는 반면, 제동거리가 길어 사고 위험이 높아질 가능성이 확인되었으며, 설문조사에서는 헬멧 착용과 안전교육 이수율이 전반적으로 낮고 속도의 위험성은 인식하면서도 급가속·제동 성능에 대한 구체적 이해가 부족한 것으로 나타났다. 이러한 결과를 바탕으로, 제동장치 개선과 법·제도 강화, 나아가 사용자 안전교육 확대가 필수적이라는 시사점을 제안하였다.

목차

요약
Abstract
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 이론적 배경
2.1 퍼스널 모빌리티(PM) 정의와 법제도
2.2 개인형 이동수단의 실태
2.3 선행연구 검토
2.4 본 연구의 착안점
Ⅲ. 연구 방법
3.1 주행 안전성 실험
3.2 연구대상
3.3 자료분석 방법
Ⅳ. 연구 결과
4.1 주행 안전성 실험 결과
4.2 PM 이용자 인식조사 분석결과
Ⅴ. 결론
REFERENCES

키워드

저자

• 고은미 [ Eunmi Ko | 가천대학교 행정학과 박사과정 수료생 ]
• 최낙혁 [ NakHyeok Choi | 가천대학교 행정학과 부교수 ] Corresponding Author

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• 간행물명

  차세대융합기술학회논문지 [The Journal of Next-generation Convergence Technology Association]

• 간기

  월간

• pISSN

  2508-8270

• 수록기간

  2017~2026

• 등재여부

  KCI 등재

• 십진분류

  KDC 506 DDC 606