Earticle

초록

영어

With the recent revision of ｢Act on Promotion of the Transportation Convenience of Mobility Disadvantaged Persons｣ and the Enforcement Regulations of the Act, bus business operators must introduce low-floor buses when scrapping buses. On the other hand, in the case of routes where low-floor buses cannot be operated, bus business operators can be exempted from introducing low-floor buses with the approval of their transportation administrative agency according to Article 4-2 of｢Enforcement Regulation of the Act on Promotion of the Transportation Convenience of Mobility Disadvantaged Persons｣. According to the data from the Korea Bus Transportation Associations Federation, approximately 5.9% of all city bus routes were surveyed as the exceptions to introducing low-floor buses. Nevertheless the proportion is expected to increase because some regions with difficulties introducing low-floor buses are not included when calculating the proportion. By confirming the process of approving exceptions for introducing low-floor buses through local governments, there was no specific examination method or standard for approval of exceptions. Hence, there is the problem that some routes are approved as exceptions to introducing low-floor buses, even though low-floor buses can be operated on those routes. Therefore, this study aims to develop a manual that can objectively diagnose the overall operation environment of low-floor buses, such as road geometry and road facilities. Future research plans to apply it to more cases and improve it for more precise application in various contexts.

한국어

최근 ｢교통약자의 이동편의 증진법｣ 및 동법 시행규칙이 개정됨으로써 노선버스 운송사업 자는 버스를 대폐차하는 경우 저상버스를 도입해야 한다. 다만, 저상버스 운행이 불가한 노선 의 경우 운송사업자는 ｢교통약자의 이동편의 증진법 시행규칙｣ 제4조의2에 따라 소속 교통행 정기관의 승인을 받아 저상버스를 도입하지 않을 수 있다. 전국버스운송사업조합연합회에서 제공받은 시도별 저상버스 도입 예외승인 현황에 의하면 전체 시내버스 노선 중 약 5.9%가 저상버스 투입 예외 노선으로 조사되나, 저상버스 운행이 불가한 노선이 많을 것으로 판단되 는 지역이 제외된 자료이기 때문에 실제 저상버스 도입이 불가능한 노선의 비율은 더욱 증가 할 것으로 판단된다. 지방자치단체를 통해 저상버스 예외 승인 과정을 확인한 결과 예외 승인 을 위한 구체적인 조사방법, 기준 등이 전무해 체계적인 조사가 이루어지지 않고 있다. 이러한 문제로 실제 저상버스가 운행 가능한 노선임에도 저상버스 투입 예외 승인을 받는 등의 문제 가 발생하고 있다. 따라서, 본 연구는 도로기하구조, 도로시설 등 저상버스 운행환경 전반을 객관적으로 진단 가능한 매뉴얼을 개발하였다. 후속연구에서는 더 많은 사례에 적용하여 다양 한 맥락에서 더욱 정교하게 적용하도록 개선할 계획이다.

목차

요약
ABSTRACT
Ⅰ. 서론
1. 개요
2. 연구 범위
Ⅱ. 저상버스 제원검토
1. 국내외 저상버스 제원
2. 시설 지침
Ⅲ. 선행연구 검토
1. 저상버스 관련 연구
2. 저상버스 도입 예외 승인 관련 연구
3. 시사점
Ⅳ. 저상버스 주행성 저해요소 정립
1. 주행성 저해요소 상세
2. 저상버스 주행성 저해요소 기준치
Ⅴ. 저상버스 도입진단 매뉴얼 개발
1. 매뉴얼의 요건
2. 매뉴얼 개발
Ⅵ. 매뉴얼 검증
Ⅶ. 결론
ACKNOWLEDGEMENTS
REFERENCES

키워드

저자

• 이승준 [ Seung jun Lee | 한국교통안전공단 규제혁신처 책임연구원 ] 주저자
• 김성연 [ Seong yeon Kim | 아주대학교 교통시스템공학과 박사과정 ] 교신저자
• 이원준 [ Won Jun Lee | 한국교통안전공단 규제혁신처 연구원 ] 공저자
• 박현준 [ Hyunjun Park | 한국교통안전공단 규제혁신처 연구원 ] 공저자
• 이철기 [ Choul Ki Lee | 아주대학교 교통시스템공학과 교수 ] 공저자
• 김남선 [ Nam sun Kim | 경찰대학교 치안정책연구소 책임연구관 ] 공저자

참고문헌

발행기관

간행물

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• 간행물명

  한국ITS학회논문지 [The Journal of The Korean Society of Intelligent Transport Systems]

• 간기

  격월간

• pISSN

  1738-0774

• eISSN

  2384-1729

• 수록기간

  2003~2026

• 등재여부

  KCI 등재

• 십진분류

  KDC 326 DDC 338