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초록

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1.5도는 기후변화의 파리협정(Paris Agreement) 방어선이다. 지구평균온도 상승폭이 산업화 이전 시기에 비해 1.5도 아래로 묶어두도록 하자는 것이다. 만약, 1.5도 마지노선이 무너지고 2도까지 가면 북극권 얼음이 완전히 녹는 해가 10년마다 들이닥치고, 산호초가 완전히 멸종되며, 전 세계 인구의 3분의 1이 극단 고온에 노출될 수 있다. IPCC 특별보고서에 따르면, 넷 제로 정책에도 불 구하고 2100년에는 1.8도에서 2.7도까지 상승폭이 더 벌어질 것으로 전망하고 있다. 1.5도의 비현실성은 독일 함부르크대 연구에서 지적되고 유네스코 보고서에서도 지지되고 있다. 독일 함부르크대의 ‘기후, 기후변화, 사회(CLICCS)’ 전문가집단이 내놓은 『함부르크 기후 미래 전망(Hamburg Climate Future Outlook)』 보고서는 냉정하게도 지구 평균기온 상승폭을 1.5도 이 하로 묶어둘 수 있으리라 목표가 현 시점에서 “타당하지 않다”(1.5-degree goal not plausible) 고 이야기한다. 지금으로서는 사회적 변화가 물리적 임계점보다 중요하다(Social change more important than physical tipping points)는 것이다. 이에 보다 적극적인 탄소중립 계획, 법제도, 실천계획 등을 제시하고 있다. 특히 미래 모빌리티와 관련하여 유럽연합의 그린딜(Green Deal)정책은 넷 제로 실현을 위한 공동 대응 전력과 실행 가이 드라인을 잘 제시하고 있다. 이에 본 연구에서는 유럽 그린딜 정책에 담겨있는 기본방향과 추진계획 등을 바탕으로 연계하고 있는 다양한 추진계획, 정책 등을 전반적으로 검토하였고, 세부적으로는 도로교통 분야의 탄소중 립 정책을 중심으로 분석하였다.

목차

요약
1. 개요
2. 그린딜의 도로교통부문 정책 방향
3. 그린딜과 연계한 도로교통 정책 동향
1) 도시 모빌리티 프레임워크
2) 지속가능한 도시 모빌리티 계획
3) 범유럽 교통망(TEN-T)
4) 안전한 마이크로 모빌리티 계획
5) 지능형 교통시스템 계획
6) 도로교통부문 연구혁신 프로그램
7) 탈탄소화에 따른 수송부문 전기화
4. 시사점
<참고문헌>

저자

• 류승기 [ 한국건설기술연구원 선임연구위원 ]
• 백남철 [ 한국건설기술연구원 선임연구위원 ]

참고문헌

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• 간행물명

  한국ITS학회 학술대회

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  반년간

• 수록기간

  2002~2026

• 십진분류

  KDC 326 DDC 338