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Autonomous Vehicle

V2X 정보를 활용한 VRU 충돌 회피 알고리즘 개발
Design of Algorithm for Collision Avoidance with VRU Using V2X Information

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  • 발행기관
    한국ITS학회 바로가기
  • 간행물
    한국ITS학회논문지 KCI 등재 바로가기
  • 통권
    제21권 제1호 통권99호 (2022.02)바로가기
  • 페이지
    pp.240-257
  • 저자
    장선오, 이상엽, 박기홍, 신재곤, 엄성욱, 조성우
  • 언어
    한국어(KOR)
  • URL
    https://www.earticle.net/Article/A408414

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원문정보

초록

영어
Autonomous vehicles use various local sensors such as camera, radar, and lidar to perceive the surrounding environment. However, it is difficult to predict the movement of vulnerable road users using only local sensors that are subject to limits in cognitive range. This is true especially when these users are blocked from view by obstacles. Hence, this paper developed an algorithm for collision avoidance with VRU using V2X information. The main purpose of this collision avoidance system is to overcome the limitations of the local sensors. The algorithm first evaluates the risk of collision, based on the current driving condition and the V2X information of the VRU. Subsequently, the algorithm takes one of four evasive actions; steering, braking, steering after braking, and braking after steering. A simulation was performed under various conditions. The results of the simulation confirmed that the algorithm could significantly improve the performance of the collision avoidance system while securing vehicle stability during evasive maneuvers.
한국어
자율주행 차량은 레이더, 라이다 카메라 등 다양한 로컬 센서들을 활용하여 주변 환경을 인지하고 판단하여 주행한다. 하지만 로컬 센서만을 활용하여 주행할 경우 인지 범위 한계로 장애물에 가려진 보행자나 자전거와 같은 VRU(Vulnerable Road User, 취약 도로 사용자)의 거 동 정보를 예측하기 어렵다. 본 논문에서는 이러한 로컬 센서의 한계를 극복하기 위해 V2X 통신 정보를 활용한 VRU 충돌 회피 알고리즘을 개발하였다. 알고리즘은 인프라로부터 충돌 위험이 있는 VRU의 정보를 전달 받아 미래 거동을 예측하고 주변 환경에 따라 적절하게 조향 및 제동 회피를 수행하도록 설계하였다. 개발된 알고리즘을 검증하기 위하여 다양한 조건의 시나리오에서 시뮬레이션을 수행하였으며, 그 결과, 기존 로컬 센서 정보만을 활용하였을 때 보다 개선된 충돌 회피 성능을 보일 뿐만 아니라, 차량의 안정성 또한 확보할 수 있음을 확인 하였다.

목차

요약
ABSTRACT
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 시뮬레이션 환경
Ⅲ. VRU 충돌 회피 알고리즘
1. VRU 거동 예측 및 충돌 위험 판단
2. 충돌 회피 전략
Ⅳ. 충돌 회피 알고리즘 검증
1. 제동 회피 상황
2. 조향 회피 상황
3. 제동 후 조향 회피 상황
4. 조향 후 제동 회피 상황
5. 시나리오 검증 결과 분석
Ⅴ. 결론
ACKNOWLEDGEMENTS
REFERENCES

저자

  • 장선오 [ Seono Jang | 국민대학교 자동차공학전문대학원 석사과정 ] 주저자
  • 이상엽 [ Sangyeop Lee | 국민대학교 자동차공학전문대학원 박사과정 ] 공저자
  • 박기홍 [ Kihong Park | 국민대학교 자동차공학과 교수 ] 교신저자
  • 신재곤 [ Jaekon Shin | 자동차안전연구원 자율주행연구처 수석위원 ] 공저자
  • 엄성욱 [ Sungwook Eom | 자동차안전연구원 자율주행실 선임연구원 ] 공저자
  • 조성우 [ Sungwoo Cho | 자동차안전연구원 자율주행실 실장 ] 공저자

참고문헌

자료제공 : 네이버학술정보

간행물 정보

발행기관

  • 발행기관명
    한국ITS학회 [The Korean Society of Intelligent Transport Systems]
  • 설립연도
    2002
  • 분야
    공학>교통공학
  • 소개
    ◈ 전문분야간 공동협의, 공동연구를 통한 ITS의 학술적 발전 ◈ 산·학·연 협동체계 구축으로 기술개발 지원 ◈ 정부정책 및 제도 방향에 대한 기술적 자문 ◈ 외국 ITS 관련 학술단체와 기술교류 ◈ 관련전문가 및 기술자의 교육 및 양성

간행물

  • 간행물명
    한국ITS학회논문지 [The Journal of The Korean Society of Intelligent Transport Systems]
  • 간기
    격월간
  • pISSN
    1738-0774
  • eISSN
    2384-1729
  • 수록기간
    2003~2026
  • 등재여부
    KCI 등재
  • 십진분류
    KDC 326 DDC 338

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