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초소형 전기자동차 구동용 15kW급 IPMSM의 체적 축소 설계에 관한 연구
A Study on the Volume Reduction Design of 15kW IPMSM for Traction Ultra-compact Electric Vehicles

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  • 발행기관
    국제차세대융합기술학회 바로가기
  • 간행물
    차세대융합기술학회논문지 KCI 등재후보 바로가기
  • 통권
    제4권 4호 (2020.08)바로가기
  • 페이지
    pp.348-353
  • 저자
    송인수, 김도현, 송천호, 이병철, 김기찬
  • 언어
    한국어(KOR)
  • URL
    https://www.earticle.net/Article/A380076

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원문정보

초록

영어
In this paper, to enhance the output power density of the Interior Permanent Magnet Synchronous Motor (IPMSM) for ultra-compact electric vehicles, the size of the motor was reduced according to the diameter ratio to reduce volume and ipmprove the output power density. The voltage of the battery changed from 65(V) to 120(V) and the diameter decreased from 200 (Φ) to 175 (Φ). Thus, to secure the slot area, the ratio of the stator and rotor diameter is changed and the tooth and yoke width is redesigned to account for the distribution of magnetic flux density. Following the change of battery voltage, the design was redesigned from the winding method of the basic model to the forming wire method, and the height and thickness of the permanent magnet were selected in consideration of the rotor's counter-power level, d-axis and q-axis inductance, and torque ripple. The operation characteristics of effects of the output density and operation range expansion of the modified model are verified.
한국어
본 논문에서는 초소형 전기 차량용 매입형 영구자석 동기 전동기(IPMSM)의 출력밀도 향상을 위해 모터 의 크기를 직경비에 따라 축소 설계하여 체적을 줄이고 출력밀도를 향상시키는 연구를 진행하였다. 출력밀도 향상 을 위해 배터리 전압을 65(Vdc)에서 120(Vdc)로 변경하고 고정자는 200(Φ)에서 175(Φ)로 축소하였다. 이에 따라, 슬롯 면적을 확보하기 위해 고정자 직경과 회전자 직경의 비율을 변경하고 자속밀도 분포를 고려하여 치 폭과 요 크 폭을 재설계하였다. 배터리 전압 변경에 따라 기본 모델의 권선 방식인 델타 결선법에서 성형 결선법으로 재설 계하였고, 회전자의 역기전력 수준과 d축 및 q축 인덕턴스, 토크 리플을 고려하여 영구 자석의 높이와 두께를 선 정하였다. 유한요소해석을 통해 기존 모델과 변경 모델의 운전특성을 비교 분석하였으며, 변경 모델의 출력 밀도 향상과 운전영역 확대를 검증하였다.

목차

요약
Abstract
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 기본모델
Ⅲ. 고정자 및 회전자 설계
3.1 고정자 코어 설계
3.2 고정자 권선 설계
3.3 회전자 설계
Ⅳ. 운전특성 분석 및 비교
Ⅴ. 결론
REFERENCES

키워드

배터리 전압 매입형 동기 자속 전동기 구동용 모터 초소형 전기자동차 운전 영역 확대 Battery voltage Interior permanent magnet synchronous motor Traction motor Ultra-compact EV Wide-speed-range operation

저자

  • 송인수 [ In-Soo Song | 한밭대학교 전기공학과 학생 ]
  • 김도현 [ Do-Hyun Kim | 한밭대학교 전기공학과 학생 ]
  • 송천호 [ Cheon-Ho Song | 한밭대학교 전기공학과 학생 ]
  • 이병철 [ Byeong-Chul Lee | 한밭대학교 전기공학과 학생 ]
  • 김기찬 [ Ki-Chan Kim | 한밭대학교 전기공학과 교수 ] Corresponding Author

참고문헌

자료제공 : 네이버학술정보

간행물 정보

발행기관

  • 발행기관명
    국제차세대융합기술학회 [International Next-generation Convergence technology Association]
  • 설립연도
    2017
  • 분야
    복합학>기술정책
  • 소개
    Ever since next generation convergence technology became one of the most important industries in the nation, computing professionals have encountered a growing number of challenges. Along with scholars and colleagues in related fields, they have gathered in avariety of forums and meetings over the last few decades to share their knowledge, experiences and the outcome of their research. These exchanges have led to the founding of the International Next-generation Convergence technology (INCA) on December 1, 2015. INCA was registered as an incorporated association under the Ministry of Information and Communications. The main purpose of the organization is to improve our society by achieving the highest capability possible in next generation convergence technology.

간행물

  • 간행물명
    차세대융합기술학회논문지 [The Journal of Next-generation Convergence Technology Association]
  • 간기
    월간
  • pISSN
    2508-8270
  • 수록기간
    2017~2026
  • 등재여부
    KCI 등재
  • 십진분류
    KDC 506 DDC 606

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