Earticle

현재 위치 Home

<학술연구>

커먼레일 디젤기관에서 함산소 연료와 파일럿 분사시기의 변화가 연소 및 배기특성에 미치는 영향
Effect of Oxygenated Fuel on Combustion and Emission Characteristics in a Common Rail Diesel Engine According to Various Pilot Injection Timings

첫 페이지 보기
  • 발행기관
    한국기계항공기술학회(구 한국기계기술학회) 바로가기
  • 간행물
    한국기계항공기술학회지(구 한국기계기술학회지) KCI 등재 바로가기
  • 통권
    제22권 제1호 (2020.02)바로가기
  • 페이지
    pp.66-71
  • 저자
    장택종, 윤삼기, 김민수, 최낙정
  • 언어
    한국어(KOR)
  • URL
    https://www.earticle.net/Article/A370701

※ 기관로그인 시 무료 이용이 가능합니다.

4,000원

원문정보

초록

영어
In this study, the effect of various pilot injection timings on combustion and emission characteristics were investigated in a common-rail direct injection (CRDI) diesle engine fueled with diesel-ethanol blends. The engine speed and engine load were controlled at constant 1500rpm and 70Nm, respectively. The tested fuels were DE0 (pure diesel fuel), DE5 (5 vol.% ethanol blended with 95 vol.% diesel oil), DE10 (10 vol.% ethanol blended with 90 vol.% diesel oil) and DE15 (15 vol.% ethanol blended with 85 vol.% diesel oil). The main injection timing was fixed at 0°CA TDC (top dead center), while various pilot injection timings including 25°CA BTDC (before top dead center), 20°CA BTDC and 10°CA BTDC were selected as the experimental variable. The experimental results showed that various pilot injection timings had little effect on the peak value of cylinder pressure, but had great influence on the start of combustion. The peak value of heat release rate (HHR) increased with the increase of ethanol content. However, the peak value of HRR reduced as the pilot injection is delayed. The diesel fuel containing 10% ethanol had a highest peak value of combustion pressure compared with the others, while the pilot injection timing occurred at 25°CA BTDC. On the other hand, the exhaust emissions of DE10 was also the lowest compared with the others. In addition, with the increase of ethanol content in diesel the PM and NOx emissions reduced.

목차

ABSTRACT
1. 서론
2. 실험장치 및 실험방법
2.1 실험장치
2.2 실험방법
3. 실험결과 및 고찰
3.1 연소 특성
3.2 배기 특성
4. 결론
References

키워드

커먼레일 디젤기관 함산소 연료 파일럿 분사시기 연소 배기 Common rail diesel engine Oxygenated fuel Pilot injection timing Combustion Emission

저자

  • 장택종 [ Taek-Jong Jang | Department of Industrial Technology(Mechanical Engineering), Jeonbuk National Unversity ]
  • 윤삼기 [ Sam-Ki Yoon | Division of Mechanical Design Engineering, Jeonbuk National University ]
  • 김민수 [ Min-Soo Kim | Division of Mechanical Design Engineering, Jeonbuk National University ]
  • 최낙정 [ Mag-Jung Choi | Member, Division of Mechanical Design Engineering, Chonbuk National University ] Corresponding author

참고문헌

자료제공 : 네이버학술정보

간행물 정보

발행기관

  • 발행기관명
    한국기계항공기술학회(구 한국기계기술학회) [Korean Society of Mechanical Technology]
  • 설립연도
    1999
  • 분야
    공학>기계공학
  • 소개
    기계 관련 산업 분야에 관한 학술과 현장 적용 기술을 연구하고 교류하며, 이에 관련된 학문과 기술 발전 및 보급에 기여함으로써 과학과 기술의 진흥에 이바지함을 그 목적으로 한다.

간행물

  • 간행물명
    한국기계항공기술학회지(구 한국기계기술학회지) [Journal of the Korean Society of Mechanical and Aviation Technology ]
  • 간기
    격월간
  • pISSN
    1229-604X
  • eISSN
    2508-3805
  • 수록기간
    1999~2026
  • 등재여부
    KCI 등재
  • 십진분류
    KDC 550 DDC 620

이 권호 내 다른 논문 / 한국기계항공기술학회지(구 한국기계기술학회지) 제22권 제1호

    피인용수 : 0건 (자료제공 : 네이버학술정보)

    함께 이용한 논문 이 논문을 다운로드한 분들이 이용한 다른 논문입니다.

      출처 : 네이버학술정보

        0개의 논문이 장바구니에 담겼습니다.

        페이지 저장
        소속기관 조회
        이용자님의 소속기관(단체)이 서비스에 가입되어 있는지 확인해 보십시오.
        기관회원에 소속되어 있는 이용자는 원문을 무료로 이용할 수 있습니다.