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교통카드 단말기ID Chain OD를 반영한 최적경로탐색 - 수도권 철도 네트워크를 중심으로 -
Optimal Path Finding Considering Smart Card Terminal ID Chain OD - Focused on Seoul Metropolitan Railway Network -

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  • 발행기관
    한국ITS학회 바로가기
  • 간행물
    한국ITS학회논문지 바로가기
  • 통권
    제17권 제6호 통권80호 (2018.12)바로가기
  • 페이지
    pp.40-53
  • 저자
    이미영
  • 언어
    한국어(KOR)
  • URL
    https://www.earticle.net/Article/A344262

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원문정보

초록

영어
In smart card data, movement of railway passengers appears in order of smart card terminal ID. The initial terminal ID holds information on the entering station's tag-in railway line, the final terminal ID the exit station tag-out railway line, and the middle terminal ID the transfer station tag subway line. During the past, when the metropolitan city rail consisted of three public corporations (Seoul Metro, Incheon Transit Corporation, and Korail), OD data was expressed in two metrics of initial and final smart card terminal ID. Recently, with the entrance of private corporations like Shinbundang Railroad Corporation, and UI Corporation, inclusion of entering transfer line terminal ID and exiting transfer line terminal ID as part of Chain OD has become standard. Exact route construction using Chain OD has thus become integral as basic data for revenue allocation amongst metropolitan railway transport corporations. Accordingly, path detection in railway networks has evolved to an optimal path detection problem using Chain OD, hence calling for a renewed solution method. This research proposes an optimal path detection method between the initial terminal ID and final terminal ID of Chain OD terminal IDs within the railway network. Here, private line transfer TagIn/Out must be reflected in optimal path detection using Chain OD. To achieve this, three types of link-based optimum path detection methods are applied in order of 1. node-link, 2. link-link, 3. link-node. The method proposed based on additional path costs is shown to satisfy the optimal conditions.
한국어
교통카드자료에서 철도이용승객이동은 단말기ID 순서로 나타난다. 최초 단말기ID는 진입 역사 Tag-In노선, 최종 단말기ID는 진출역사 Tag-Out노선, 중간 단말기ID는 환승역사 Tag노선 정보를 각각 포함한다. 과거 3개 공사기관(서울교통공사, 인천교통공사, 한국철도공사)만 참여 하던 수도권도시철도는 최초 및 최종 단말기ID로 표현된 OD만 존재했다. 최근 ㈜신분당선, ㈜ 우이-신설경전철 등 민자기관진입으로 진입환승노선 단말기ID와 진출환승노선 단말기ID가 포 함된 Chain OD가 보편화되었다. Chain OD를 통한 정확한 경로구축과정은 수도권철도운송기관 의 수입금배분의 기초자료로서 매우 중요한 위치를 차지하고 있다. 따라서 지하철네트워크에 서 경로탐색은 Chain OD에 대한 최적경로탐색의 문제로 전환되어 새로운 해법이 요구된다. 본 연구는 철도네트워크에서 단말기 Chain OD의 최초 단말기ID와 최종 단말기ID 간의 최적 경로탐색기법을 제안하는 것이다. 이때 Chain OD에 민자노선환승 TagIn/Out를 반영하여 최적 경로를 탐색하는 방안을 강구한다. 이를 위해 링크표지로 구축된 3가지 경로탐색기법( 1) 노드 – 링크, 2) 링크 –링크, 3) 링크 –노드 )을 순차적으로 적용하는 방안을 제안한다. 가산성경 로비용을 토대로 제안된 기법이 최적조건을 만족함을 증명한다.

목차

요약
ABSTRACT
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 이론적 배경
1. 개요
2. 카드단말기ID와 철도네트워크
3. 철도통행: 직승직하, 노선환승, 역사환승
4. 노선환승 및 역사환승을 반영한 링크표지기반 최적경로탐색
Ⅲ. 단말기ID Chain OD를 고려한 링크표지기반 최적경로탐색
1. 개요
2. 순차적 링크표지기반 경로탐색기법
Ⅳ. 사례연구
1. 개요
2. 공사 → 민자 → 공사
3. 공사→민자→공사→민자→공사
Ⅴ. 결론
REFERENCES

저자

  • 이미영 [ Mee Young Lee | 국토연구원 국토계획·지역연구본부 책임연구원 ] 주저자 및 교신저자

참고문헌

자료제공 : 네이버학술정보

간행물 정보

발행기관

  • 발행기관명
    한국ITS학회 [The Korea Institute of Intelligent Transport Systems]
  • 설립연도
    2002
  • 분야
    공학>교통공학
  • 소개
    ◈ 전문분야간 공동협의, 공동연구를 통한 ITS의 학술적 발전 ◈ 산·학·연 협동체계 구축으로 기술개발 지원 ◈ 정부정책 및 제도 방향에 대한 기술적 자문 ◈ 외국 ITS 관련 학술단체와 기술교류 ◈ 관련전문가 및 기술자의 교육 및 양성

간행물

  • 간행물명
    한국ITS학회논문지 [The Journal of The Korea Institute of Intelligent Transport Systems]
  • 간기
    격월간
  • ISSN
    1738-0774
  • E-ISSN
    2384-1729
  • 수록기간
    2003~2018
  • 등재여부
    KCI 등재
  • 십진분류
    KDC 534.04 DDC 625

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