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A Comparative Analysis of Applying Traffic Accident Models with Spatial Effects
공간효과를 반영한 교통사고 모형 비교 및 응용

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  • 발행기관
    위기관리 이론과 실천 바로가기
  • 간행물
    한국위기관리논집 KCI 등재 바로가기
  • 통권
    제14권 제7호 (2018.07)바로가기
  • 페이지
    pp.131-140
  • 저자
    Bo Mi Jeong, Jae Kyeong Lee, Yong Un Ban, Tae Young Heo
  • 언어
    한국어(KOR)
  • URL
    https://www.earticle.net/Article/A334931

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원문정보

초록

영어
The purpose of this study is to develop traffic accident models based on spatial effects and traffic accident data characteristics. Statistical models are constructed with the number of traffic injuries observed from 277 segments of interstate highway I-5 in Washington for 9 years from 1999 to 2007 as a response variable. A significance test for Moran’s Index is conducted to determine whether or not spatial autocorrelation exists among the segments. Spatial zero Inflated model and spatial hurdle model are used to reflect excessive zeros in the response variable as well as spatial effects. Those models are found to be appropriate to handle the data according to DIC. Therefore, we propose these models as an optimal traffic accident model, which allows us to determine the effect of major factors of traffic accidents by investigating the influence of each explanatory variable in the models.
한국어
본 연구에서는 교통사고 자료의 특성 및 공간효과를 반영한 교통사고 모형을 개발하였다. 미국 I-5 고속도로를 277개의 동일한 구간으로 구분하여 1999년부터 2007년까지 발생한 교통사고 자료를 활 용하였다. 공간모형의 활용성 여부를 판단하기 위해 모란지수(Moran’s I)를 통하여 구간별 공간상관 성이 존재하는지 검정하였다. 교통사고 발생건수 자료에서 팽창된 0값을 확인하였으며 이러한 특성 을 반영하기 위해 기존의 가산자료 모형이 아닌 영 과잉 모형(Zero Inflated Model)과 허들 모형 (Hurdle Model)을 활용하였다. 본 연구에서는 공간효과를 반영한 공간 영 과잉 모형(Spatial Zero Inflated Model)과 공간 허들 모형(Spatial Hurdle Model)을 적합하였다. 분석 결과, DIC를 통해 팽창된 0의 특성을 반영한 공간 영 과잉 모형과 공간 허들 모형의 우수함을 확인하였다. 따라서 이를 최적의 교통사고 모형으로 제안하고 각 설명변수의 영향력을 통해 교통사고 발생에 영향을 주는 주요 요인 들의 효과를 정확하게 확인할 수 있다.

목차

Abstract
 Ⅰ. 서론
 Ⅱ. 분석대상 및 자료
 Ⅲ. 분석 모형
  1. 영 과잉 모형
  2. 허들 모형
  3. 공간모형
  4. 공간 영 과잉 모형
  5. 모란지수
 Ⅳ. 분석 결과
  1. 공간상관성 확인
  2. 모형비교
  3. 교통사고 모형 추정 결과
 Ⅴ. 결론
 감사의 글
 References
 국문초록

키워드

교통사고 공간상관성 영 과잉 모형 허들 모형 traffic accident spatial correlation zero inflated model hurdle model

저자

  • Bo Mi Jeong [ Department of Information and Statistics, Chungbuk National University ] The 1st author
  • Jae Kyeong Lee [ Idea Commercialization Center, Korea Institute of Science Technology Information ]
  • Yong Un Ban [ Department of Urban Engineering, Chungbuk National University ]
  • Tae Young Heo [ Department of Information and Statistics, Chungbuk National University ] Corresponding author

참고문헌

자료제공 : 네이버학술정보

간행물 정보

발행기관

  • 발행기관명
    위기관리 이론과 실천 [Crisis and Emergency Management: Theory and Praxis]
  • 설립연도
    2005
  • 분야
    사회과학>행정학
  • 소개
    위기관리 이론과 실천(Crisis and Emergency Management: Theory and Praxis; CEM-TP)은 위기관리에 관한 제 학문분야간 협동적 연구 공동체(Research Network)로서 전통적 안보 위기, 재난 위기(자연재난, 인위재난), 국가핵심기반 위기 등에 관한 제학문적 연구를 촉진하고 제 학문분야 연구자간 협력의 토대를 구축하기 위하여 위기관리 이론과 실천 편집위원회 구성이 완료된 2005년 2월 14일에 설립되었다. 현재 위기관리 이론과 실천(CEM-TP)에 참여하고 있는 연구자들의 학문 분야는 행정학, 사회학, 정치외교학, 신문방송학, 사회복지학, 법학, 심리학, 정보학, 지리학, 경찰행정학, 소방행정학, 경호학, 토목공학, 건축학, 의학, 간호학, 보건학, 기상학, 안전공학, 전산학, 지역개발학 등이 있으며, 따라서 한국의 위기관리 연구를 가장 폭 넓게 반영하고 있는 연구 공동체라 할 수 있다. 위기관리 이론과 실천(CEM-TP)의 조직으로는 편집위원회가 있으며, 편집위원회가 본 연구 공동체를 대표하고 있다. 따라서 위기관리 이론과 실천의 각종 연구 및 출판 활동은 편집위원회가 맡고 있으며, 현재 편집위원회는 46명의 위원으로 구성되어 있다. 또한 편집위원회는 위기관리의 제학문적 연구를 촉진하고 연구자간 협력을 위한 학술지로 <한국위기관리논집>을 발행한다. 위기관리 이론과 실천(CEM-TP)의 회원은 개인회원과 기관회원으로 구분된다. 개인회원은 본 회의 설립 목적과 취지에 찬동하는 위기관리 연구자 및 실무자로 구성되고, 기관회원은 위기관리 연구 및 실무에 관련된 정부기관, 연구기관, 대학도서관 등으로 구성된다

간행물

  • 간행물명
    한국위기관리논집 [Crisisonomy]
  • 간기
    월간
  • pISSN
    2466-1198
  • eISSN
    2466-1201
  • 수록기간
    2005~2026
  • 등재여부
    KCI 등재
  • 십진분류
    KDC 350 DDC 351

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