현재 위치
Home
도로 유형에 따른 탑승자 손상의 특성 - 한국형 자동차사고 심층분석 조사자료 기반 -
Characteristics of Occupant Injuries according to the Types of Road - Korean In-Depth Accident Study Database-based -
-
- 발행기관
- 위기관리 이론과 실천 바로가기
-
- 간행물
- 한국위기관리논집 KCI 등재 바로가기
-
- 통권
- 제11권 제7호 (2015.07)바로가기
-
- 페이지
- pp.115-126
-
- 저자
-
- 언어
- 한국어(KOR)
-
- URL
- https://www.earticle.net/Article/A253166
※ 기관로그인 시 무료 이용이 가능합니다.
4,300원
원문정보
초록
- 영어
- According to the types of road including expressway, national highway, local road and etc, there are lots of differences on width, curvature, nature of pavement, and legal aspects relate to management and responsibility. We analyzed the severity of occupant injuries according to the types of road. This study conducted to a retrospective observational model based on the KIDAS database (Korean In-Depth Accident Study Database). The severity of occupant injuries was classified as to a MAIS (maximal abbreviated injury scale) and an ISS (injury severity score). On the expressway, accidents of trucks and vans related to the higher severity scores in occupant injuries. On the local road, accidents of sedans and trucks related to the higher severity scores. Regardless of the types of car, injury-severity of the accidents on the national highway was more severe than on the other types of road. Rollover accidents were the most dangerous type of injury on the expressway. On the national highway, the right-side impacts and rollover accidents were more dangerous to occupants.
- 한국어
- 연구목적 : 우리나라에서 도로의 유형들은 각각 도로의 너비, 곡률, 포장 재질 및 상태, 도로의 방향뿐만 아니라 관리 주체, 관계 법령 등에 있어 여러 가지 차이점을 나타낸다. 저자들은 도로 유형에 따른 탑승자 손상의 특성과 중증도에 영향을 미치는 요소들을 분석하고자 본 연구를 진행하였다. 연구방법 : 2011년 1월부터 2014년 12월까지, 한국형 자동차사고 심층분석 조사자료에서 추출된 전체 2630건 중, 도로 유형, 차종, 중증도가 조사되지 않은 1003건을 제외한 1627건을 대상으로, 도로 유형은 고속도로, 국도, 지방도, 시․군․구도를 포함한 기타 도로의 4가지 유형으로 나누어 차량의 종류, 충돌방향, 탑승자 위치 등에 따른 탑승자 손상중증도의 차이를 분석하였다. 결과 : 고속도로에서는 트럭과 밴이 관련된 사고 탑승자의 손상중증도가 유의하게 더 높았고, 지방도의 경우 세단과 트럭이 관련된 사고 탑승자의 손상중증도가 유의하게 더 높았다. 차종에 관계없이 국도와 지방도에서 다른 도로 유형들보다 탑승자 손상의 중증도가 전반적으로 더 높았다. 고속도로에서는 전복사고, 국도의 경우 우측 측면 충돌에서 탑승자 손상중증도가 유의하게 높았다. 결론 : 도로의 유형에 따른 탑승자 손상중증도의 특성에 대한 이해를 높여 교통사고 탑승자 손상의 환경적 요인을 개선해야 한다.
목차
Abstract
국문초록
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 대상 및 방법
1. 연구 대상 및 KIDAS데이터베이스 소개
2. 손상중증도 분류 정의
3. 도로 유형별 비교 방법
4. 통계 방법
III. 연구 결과
1. 연구 대상의 일반적 특성
2. 도로 유형별 차종에 따른 탑승자 손상의 중증도
3. 도로 유형별 충돌방향에 따른 탑승자 손상의 중증도
4. 도로 유형별 탑승자 위치에 따른 탑승자 손상의 중증도
Ⅳ. 고찰
Ⅴ. 결론
참고문헌
키워드
탑승자 손상 교통사고 손상중증도점수 도로유형 occupant injury traffic accident injury severity score types of road저자
간행물 정보
발행기관
-
- 발행기관명
- 위기관리 이론과 실천 [Crisis and Emergency Management: Theory and Praxis]
- 설립연도
- 2005
- 분야
- 사회과학>행정학
- 소개
- 위기관리 이론과 실천(Crisis and Emergency Management: Theory and Praxis; CEM-TP)은 위기관리에 관한 제 학문분야간 협동적 연구 공동체(Research Network)로서 전통적 안보 위기, 재난 위기(자연재난, 인위재난), 국가핵심기반 위기 등에 관한 제학문적 연구를 촉진하고 제 학문분야 연구자간 협력의 토대를 구축하기 위하여 위기관리 이론과 실천 편집위원회 구성이 완료된 2005년 2월 14일에 설립되었다. 현재 위기관리 이론과 실천(CEM-TP)에 참여하고 있는 연구자들의 학문 분야는 행정학, 사회학, 정치외교학, 신문방송학, 사회복지학, 법학, 심리학, 정보학, 지리학, 경찰행정학, 소방행정학, 경호학, 토목공학, 건축학, 의학, 간호학, 보건학, 기상학, 안전공학, 전산학, 지역개발학 등이 있으며, 따라서 한국의 위기관리 연구를 가장 폭 넓게 반영하고 있는 연구 공동체라 할 수 있다. 위기관리 이론과 실천(CEM-TP)의 조직으로는 편집위원회가 있으며, 편집위원회가 본 연구 공동체를 대표하고 있다. 따라서 위기관리 이론과 실천의 각종 연구 및 출판 활동은 편집위원회가 맡고 있으며, 현재 편집위원회는 46명의 위원으로 구성되어 있다. 또한 편집위원회는 위기관리의 제학문적 연구를 촉진하고 연구자간 협력을 위한 학술지로 <한국위기관리논집>을 발행한다. 위기관리 이론과 실천(CEM-TP)의 회원은 개인회원과 기관회원으로 구분된다. 개인회원은 본 회의 설립 목적과 취지에 찬동하는 위기관리 연구자 및 실무자로 구성되고, 기관회원은 위기관리 연구 및 실무에 관련된 정부기관, 연구기관, 대학도서관 등으로 구성된다
간행물
-
- 간행물명
- 한국위기관리논집 [Crisisonomy]
- 간기
- 월간
- pISSN
- 2466-1198
- eISSN
- 2466-1201
- 수록기간
- 2005~2026
- 등재여부
- KCI 등재
- 십진분류
- KDC 350 DDC 351
이 권호 내 다른 논문 / 한국위기관리논집 제11권 제7호
피인용수 : 0건 (자료제공 : 네이버학술정보)
함께 이용한 논문 이 논문을 다운로드한 분들이 이용한 다른 논문입니다.
출처 : 네이버학술정보
0개의 논문이 장바구니에 담겼습니다.