Earticle

초록

영어

For reconstructing of vehicle collision, it is very important to decide the principle direction of force “pdof”. Calculating the principle direction of force (PDOF), relative to vehicle involved in a collision is important for a number of reason. In confines of the collision reconstruction, the pdof is used to describe the direction of the force that was applied to the vehicle during the vehicle collision. We have consider the direction of the collision by the equation of Newtown’s Law of Motion. The error occur two conditions that have to exist before the limitations associate with the Low of Sine based pdof equation needs to be addressed. The other is the first data which is collected from the field of collision. An Inspector of the traffic accident at the collision place used to measure the location of the final stopping and damaged vehicles etc. If he/she takes a data from scientifically and legally at he field, It is not enough to analysis physically and scientifically because some application software need many items to reconstruction. If a reconstructionist decide a value based on an experiences, the result gives incorrect that will support in legally and will using it the insurance companies. This paper is studied to compare with a part of algorithm of the PC-CRASH and CRASH-III in order to find errors of the reconstruction of collision of vehicles. It is very useful to analysis of vehicle collision based on the Energy Method of damage vehicle without eyewitness and include Campbell’s experimental equation also. It is going to make a standard of evaluation of damage for insurance companies associate with serious vehicle collision for the future study.

한국어

자동차 충돌 해석에는 차량이 충돌하는 동안에 두 차량, 혹은 차량과 기타시설물 등에 최대충격력이 작용한 방향을 결정할 필요가 있다. principle direction of force (PDOF) 결정방정식은 사인함수 방정식에 근거하여 충돌각도가 90o를 초과하는 경우는 에러를 유발한다. 스키드마크의 초기속도 계산에도차량의 사고 상태가 다양하기 때문에 정확한 측정이 필요하나, 어느 경우는 스키드마크가 없어지기도 한다. 본 연구에서는 에너지방법을 이용하여 사고조사 분석에 중요한 오류를 발생하는 가장 큰 요인을 조사하려는데 있다. 본 논문에서는 에너지 방법으로 사고 해석에 활용되는 것 중에서 CRASH-III 응용 프로그램에 사용되는 PC-CRASH의 Kudlich-Sliber 충격모델과 IPTM에서 사용하는 CRASH-III 모델의 여러 가지 변수, 알고리즘 및 조건 등을 고찰하였다. 따라서 주어진 자료, 증거 등을 활용함에 있어서 오류를 발생할 가장 큰 요인을 간과할 수 없으므로 사고해석 과정에서 오류발생 요인을 두 종류의 모델을 사용하여 분석 하려고 한다. 차기연구로는 각 프로그램에 같은 조건을 입력하여 그 차이를 비교하여 법정인정 자료로서의 신뢰도를 제시하여 선의의 피해를 막고자한다.

목차

요약
 1. 서론
 2. 일반적인 에너지 모델의 변수들
  2.1 손상면적의 모델
  2.2 파손형상의 측정
  2.3 파손형상의 측정
 3. 두 모델의 주요변수의 검토
  3.1 CRASH_III 모델
  3.2 PC_CRASH에서 사용하는 Kudlich-Sliber 충격모델
 4. 결론
 참고문헌

키워드

저자

• 황시원 [ Si-Won Hwang | 동양대학교 철도차량학과 ] Corresponding author
• 조규상 [ Kyo-Sang Cho | 동양대학교 철도차량학과 ]

참고문헌

발행기관

간행물

표지보기 관심저널 등록

• 간행물명

  과학수사학 [Korean Journal of Scientific Criminal Investigation]

• 간기

  계간

• pISSN

  1976-2712

• 수록기간

  2007~2015

• 십진분류

  KDC 367 DDC 340