Earticle

초록

영어

Government agencies including the national police agency have executed diverse efforts including continuous improvements of traffic facilities and operation methods, education, enforcements in order to improve traffic operation systems; nevertheless there have been continuous criticisms on irrationality in traffic signal and road facility operation. One of the reasons may be the lack of systematic preliminary evaluations on various alternatives. However, there was no appropriate tool to evaluate the mobility and safety of thus alternatives in a systematic way. Therefore, this study proposes the systematic use of microscopic traffic simulation models as a comprehensive evaluation tool. In addition, this study verified the potential of using a microscopic traffic simulation model using the case of operating an overlap phase on a shared-left-turn lane through a systematic way where the evaluation was conducted through data collection, building networks, calibrating microscopic simulation models, producing performance measures, evaluating mobility and safety, and so on. As a result, the operation of overlap phase on a shared-left-turn lane showed no big difference from other operation scenarios such as leading left-turn on exclusive left turn lane in terms of mobility. However the operation of overlap phase on a shared-left-turn lane decreased safety by increasing potential conflicts.

한국어

정부는 교통운영체계 선진화를 위하여 지속적인 교통시설 및 운영방식 개량, 그리고 교육 및 단속 등을 실시하여 왔다. 그러한 많은 노력에도 불구하고 우리나라 교통신호와 도로운영체계가 불합리하다는 지적이 지속적으로 제기되어 왔다. 이러한 원인 중에 하나는 정부가 제시한 대안들에 대하여 체계적이고 과학적인 사전 평가가 부족하였기 때문이다. 또한, 다양한 교통운영체계 대안에 대한 이동성 및 안전성을 종합적으로 분석할 수 있는 도구가 부족하였다. 따라서, 본 연구에서는 이러한 종합적인 평가 도구로써 미시교통분석모형의 체계적인 활용을 제안하며, 분석사례로 공용 좌회전 차로에 중첩현시가 적용 중인 대상교차로는 다양한 시나리오 하에서 안전성과 이동성을 평가하였다. 그 결과 공용 좌회전 차로에서 중첩현시의 적용은 이동성은 큰 차이가 없으나 안전성 측면에서 불리한 것으로 나타났다. 또한 전체 및 직진교통량 증가를 가정한 민감도 분석에서는 중첩현시가 가장 좋은 이동성을 보이나 안전성 측면에서 크게 나빠지는 것을 계량적으로 증명하였다.

목차

요약
 Abstract
 Ⅰ. 서 론
  1. 연구의 배경 및 목적
  2. 연구의 범위 및 방법
 Ⅱ. 이론적 고찰
  1. 선행연구 고찰
  2. 관련이론 고찰
  3. 기존 연구와의 차이점
 Ⅲ. 네트워크 구축 및 정산
  1. 분석대상구간 선정 및 교통현황
  2. 자료수집
  3. 네트워크 구축
  4. 정산
 Ⅳ. 시뮬레이션 수행 결과 분석
  1. 시나리오 구축
  2. 시뮬레이션 수행
  3. 이동성 분석
  4. 안전성 분석
  5. 이동성 및 안전성 분석 결과 종합
 Ⅴ. 교통량 변화에 따른 민감도 분석
  1. 분석의 전제
  2. 전체 교통량 증감에 따른 민감도 분석
  3. 직진 교통량 증감에 따른 민감도 분석
 Ⅵ. 결론 및 향후 연구과제
 참고문헌

키워드

저자

• 윤일수 [ Il-soo Yun | 아주대학교 환경건설교통공학부 조교수 ] 주저자 및 교신저자
• 한음 [ Eum Han | 아주대학교 건설교통공학과 석사과정 ] 공저자
• 우석철 [ Seok-cheol Woo | 수원시 교통행정과 교통정보팀장 ] 공저자
• 윤정은 [ Jung-eun Yoon | 아주대학교 건설교통공학과 석사과정 ] 공저자
• 박성호 [ Sung-ho Park | 아주대학교 건설교통공학과 석사과정 ] 공저자

참고문헌

발행기관

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• 간행물명

  한국ITS학회논문지 [The Journal of The Korean Society of Intelligent Transport Systems]

• 간기

  격월간

• pISSN

  1738-0774

• eISSN

  2384-1729

• 수록기간

  2003~2026

• 등재여부

  KCI 등재

• 십진분류

  KDC 326 DDC 338