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고속철도와 지역격차 - 지역간 인구변화를 중심으로 -
The Effects of High Speed Rail on Regional Disparity

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  • 발행기관
    한국지역경제학회 바로가기
  • 간행물
    한국지역경제연구 KCI 등재후보 바로가기
  • 통권
    제20집 (2011.12)바로가기
  • 페이지
    pp.61-79
  • 저자
    이성우, 정일홍
  • 언어
    한국어(KOR)
  • URL
    https://www.earticle.net/Article/A164463

※ 원문제공기관과의 협약기간이 종료되어 열람이 제한될 수 있습니다.

원문정보

초록

영어
The present study the effect of high speed rail on regional disparity incorporating actual regional characteristics of regions. This study identified changes of population distribution between ad-hoc and post-hoc conditions of regions. Major research question is that does construction of high-speed rail lead to the reduced regional disparities in terms of population distribution? We constructed factor analysis to get compounded indexes to reflect regional changes and applied them to a spatial econometrics model to evaluate the results of the impact of high speed rail. We found that at the initial state, some provincial regions linked to the rapid rail corridor had population gains, however, the trend had been reversed 5 years after the construction of high speed rail. Seoul metropolitan area was the winner to gain positive population influx. As expected a priori, the loss of net population is particularly serious for GangWon and Jolla that are far distant from the main corridor. The present study concludes with suggesting some policy implications that may alleviate the disparities caused by the rapid rail transit.
한국어
본 연구의 목적은 고속철도 개통에 따른 지역간 격차를 지역별 인구변화를 이용해 분석하는데 있다. 본 연구에서는 고속철도가 지역간 인구분포에 미치는 영향을 요인분석과 공간계량모형을 이용해 분석하였다. 본 연구의 실증분석에서 사용된 자료는 2004년, 2009년의 주민등록상 인구이동 자료와 통계청에서 제공하는 2004년, 2009년의 시·군·구 자료이다. 주요 분석 결과는 첫째, 우리나라의 고속철도는 도입초기에 인구의 유입효과로 작용했으나, 개통 후 5년이 지난 2009년에는 인구의 유출효과로 작용하는 것으로 나타났다. 또한 인구변화는 시기별, 지역별로 차별적인 것으로 나타났는데 개통초기에는 수도권과 경남권을 중심으로 유입효과가 발생하였으나, 그 이후는 경북권과 경남권을 중심으로 유출효과가 발생하였다. 둘째, 타일계수와 지니계수를 통해 계산된 지역격차의 분석 결과는 고속철도의 도입이 인구분포의 측면에서 지역격차를 증가시키는 방향으로 영향을 미치는 것으로 분석되었다. 특히 이러한 결과는 과거 선행연구에서 실시되었던 지역의 예측치에 대한 분석이 아닌 개통 이후 실제 지역의 특성에 기초하여 분석되었기에 중요한 의미를 가지는 것으로 판단된다. 본 연구에서는 고속철도가 지역균형의 관점에서 정책적 역할을 수행하고 있지 못함에 따라 지역간 균형발전을 위한 다양한 정부의 정책적 노력이 필요함을 역설하고 있다.

목차

<국문초록>
 Ⅰ. 서론
 Ⅱ. 고속철도 개통에 따른 인구변화와 지역격차
 Ⅲ. 자료 및 모형
  1. 자료
  2. 공간계량경제모형
 Ⅳ. 분석결과
  1. 지역별 인구이동
  2. SAC모형 추정 결과
  3. 고속철도 개통에 따른 지역격차의 변화
 Ⅴ. 결론
 <참고문헌>
 
 <부록 1> 고속철도 개통에 따른 기초자치단체별 인구이동 추정량

키워드

고속철도 인구분포 지역격차 High speed rail Population distrubution Regional disparity

저자

  • 이성우 [ Lee, Seong-Woo | 서울대학교 농경제사회학부 교수 ] 교신저자
  • 정일홍 [ Jung, Il-Hong | 미국 미시간주립대학교(Michigan State University) 응용경제학부 박사과정 ]

참고문헌

자료제공 : 네이버학술정보

간행물 정보

발행기관

  • 발행기관명
    한국지역경제학회 [The Korea Regional Economic Association]
  • 설립연도
    1985
  • 분야
    사회과학>경제학
  • 소개
    본 학회는 우리 나라 지역경제의 발전과 지방산업의 고도화과정에서 당면하고 있는 제반 정책과제를 조사 분석하여 이의 대응책을 수립, 관계기관에 건의하고 지방자치단체 및 지방공사기업의 경영 및 과학적 관리기법을 연구 및 지도함으로써 지방경제의 균형적 발전과 국가경제발전에 기여함을 목적으로 한다.

간행물

  • 간행물명
    한국지역경제연구 [Journal of the Korean Regional Economics]
  • 간기
    연3회
  • pISSN
    1738-1002
  • 수록기간
    2003~2024
  • 등재여부
    KCI 등재
  • 십진분류
    KDC 320 DDC 330

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