To use the coast as our country economically, so rare countries with a high percentage. Then I thought the frequency of maritime safety and the interest is also high. Especially after on December 7th 2007 the Hebei Spirit oil spill accident, opportunity to prepare problems of marine safety and policy alternatives for improving the ability of coastal prevention were prepared. For maritime safety and accident prevention, components which does effectively a role such as techniques in order to vessels, navigation equipments, excellent professional staff, traffic control were institutionalized and each of the elements as biological system must possess organic system. In other words, the prevention, preparedness, response and recovery phase of maritime safety management should be systematic management. First, the ship of the facility safety enhancement, efficient vessel traffic management, aggressive coastal waters safety management and settlement of safety culture, voluntary safety management system of shipping company, development for the prevention and preparedness of marine safety must be made. Second, when maritime accidents have happened, capability of systematic maritime safety such as improvements of operational capability in rescue equipment, establishment of public-private cooperation and international cooperation, etc. to minimize damage and enable rapid rescue should be strengthen.
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우리나라 같이 해안을 경제적으로 이용하는 비율이 높은 나라도 드물다. 그러다 보니 해양안전사고의 빈발과 그에 대한 관심 또한 높다. 특히 2007년 12월 7일의 허베이 스피리트호 유류유출사고는 해양사고에 대한 문제점과 해안방제 능력 제고를 위한 정책적 대안들을 마련하는 획기적인 계기가 되었다. 해양안전 사고 예방을 위해서는 선박기술, 항해관련 장비, 우수한 전문인력, 교통관제 등과 같은 구성요소들이 효율적인 역할을 할 수 있도록 제도화되고, 각각의 요소들이 하나의 생물처럼 유기적인 체제를 갖추어야 한다. 즉, 해양안전관리의 예방, 대비, 대응, 복구 단계의 체계적인 관리가 이루어져야 한다. 첫째, 선박시설의 안전성 제고, 효율적인 해상교통관제 운용, 적극적인 연안 해역 안전관리 및 안전문화의 정착, 선사의 자율적인 안전관리체제 구축 등과 같은 해양사고 예방․대비 대책의 선진화 방안의 마련이 이루어져야 한다. 둘째, 해양사고 발생시의 사고 피해를 최소화하고 신속한 구조가 가능하도록 구조장비 운용능력의 향상, 민․관협력체제 및 국제적 협력체제의 구축 등 체계적인 해양안전사고 대응능력을 강화하여야 한다.
목차
요약 Ⅰ. 서론 Ⅱ. 이론적 논의 1. 해양사고 및 해양재난의 의의 2. 해양사고 및 해양재난의 원인 및 여건 전망 3. 선행연구 검토 및 시사점 Ⅲ. 해양사고의 발생현황 및 관리체계 1. 해양사고의 발생현황 및 특징 2. 해양안전관리체계 현황 및 문제점 Ⅳ. 효율적인 해양안전관리체계 구축 방안 1. 해양사고 예방/대비 대책의 선진화 방안 2. 해양사고 대응역량 강화 방안 Ⅴ. 결론 참고문헌
위기관리 이론과 실천 [Crisis and Emergency Management: Theory and Praxis]
설립연도
2005
분야
사회과학>행정학
소개
위기관리 이론과 실천(Crisis and Emergency Management: Theory and Praxis; CEM-TP)은 위기관리에 관한 제 학문분야간 협동적 연구 공동체(Research Network)로서 전통적 안보 위기, 재난 위기(자연재난, 인위재난), 국가핵심기반 위기 등에 관한 제학문적 연구를 촉진하고 제 학문분야 연구자간 협력의 토대를 구축하기 위하여 위기관리 이론과 실천 편집위원회 구성이 완료된 2005년 2월 14일에 설립되었다.
현재 위기관리 이론과 실천(CEM-TP)에 참여하고 있는 연구자들의 학문 분야는 행정학, 사회학, 정치외교학, 신문방송학, 사회복지학, 법학, 심리학, 정보학, 지리학, 경찰행정학, 소방행정학, 경호학, 토목공학, 건축학, 의학, 간호학, 보건학, 기상학, 안전공학, 전산학, 지역개발학 등이 있으며, 따라서 한국의 위기관리 연구를 가장 폭 넓게 반영하고 있는 연구 공동체라 할 수 있다.
위기관리 이론과 실천(CEM-TP)의 조직으로는 편집위원회가 있으며, 편집위원회가 본 연구 공동체를 대표하고 있다. 따라서 위기관리 이론과 실천의 각종 연구 및 출판 활동은 편집위원회가 맡고 있으며, 현재 편집위원회는 46명의 위원으로 구성되어 있다. 또한 편집위원회는 위기관리의 제학문적 연구를 촉진하고 연구자간 협력을 위한 학술지로 <한국위기관리논집>을 발행한다.
위기관리 이론과 실천(CEM-TP)의 회원은 개인회원과 기관회원으로 구분된다. 개인회원은 본 회의 설립 목적과 취지에 찬동하는 위기관리 연구자 및 실무자로 구성되고, 기관회원은 위기관리 연구 및 실무에 관련된 정부기관, 연구기관, 대학도서관 등으로 구성된다