Earticle

초록

한국어

우리나라는 전기자동차 보급 촉진을 위한 정부의 다양한 정책적 지원에 힘입어 충전인프라의 양적 규모에서 글로벌 최상위 수준에 도달하였다. 그러나 정작 전기자동차 보급률은 주요 선진국 대비 여전히 낮은 수준에 머물고 있어, 충전인프라 확충이 전기자동차 보급으로 이어지지 않는 역설적 현상이 나타난다. 이에 본 연구는 이러한 충전인프라와 전기자동차 보급 간 괴리 원인을 소비자 수용 관점에서 실증적으로 규명하고자 한다. 내연기관자동차 소유자 400명을 대상으로 가치기반 수용모델을 활용하여 수용결정 경로의 영향요인을 분석하였으며, 특히 정부 정책과 한국의 전기자동차 수용환경을 고려하여 주관적 접근성과 선택 복잡성의 조절효과를 검증하였다. 연구결과는 다음과 같다. 전체 표본 분석 결과, 장기 경제적 혜택, 유희적 동기, 환경적 동기는 지각된 가치에 정(+)의 영향을, 위험 장벽은 부(-)의 영향을 미쳤으며, 지각된 가치와 수용의도를 거쳐 수용결정으로 이어지는 구조적 경로에서 유의하게 작용하였다. 다집단 분석에서는 주관적 접근성에 대한 긍정 집단이 부정 집단 대비 약 1.64배, 선택복잡성이 낮다고 인지하는 집단은 높은 집단 대비 약 1.4배 높은 수용결정 전환력을 보였다. 이는 충전인프라의 양적 확충과 병행하여 접근성 개선 및 충전서비스 이용환경의 질적 개선을 위한 정책 과제의 필요성을 시사한다.

영어

Korea has achieved one of the highest levels of Electric Vehicle (EV) charging infrastructure globally, driven by extensive government policy support to promote EV adoption. Nevertheless, Korea's EV penetration rate remains significantly lower than that of major advanced economies, revealing a paradoxical phenomenon in which the expansion of charging infrastructure has not translated into actual EV diffusion. This study aims to empirically identify the causes of this gap between charging infrastructure development and EV diffusion from a consumer adoption perspective. Using survey data from 400 internal combustion engine vehicle owners, the determinants of EV adoption decision were analyzed through the Value-based Adoption Model. In particular, the moderating effects of subjective accessibility and choice complexity were examined, reflecting Korea's EV adoption environment and government policy context. The findings are as follows. In the full-sample analysis, hedonic motivation, long-term economic benefit, and environmental motivation had positive effects on perceived value, while risk barriers had a negative effect. In the multi-group analysis, consumers who perceived charging accessibility positively demonstrated approximately 1.6 times higher adoption decision conversion than those who perceived it negatively, and consumers perceiving lower choice complexity showed approximately 1.4 times higher conversion than those perceiving higher complexity. These results highlight the necessity of policy measures aimed at improving qualitative accessibility and enhancing the overall EV charging service environment, alongside the quantitative expansion of charging infrastructure.

목차

요약
Abstract
Ⅰ. 서론
1.1 연구 배경
1.2 문헌 연구
Ⅱ. 이론적 배경
2.1 가치기반 수용모델
2.2 수용의도와 수용결정 간의 격차
Ⅲ. 연구 방법
3.1 연구모형 및 가설
3.2 변수의 조작적 정의 및 측정도구
3.3 표본, 자료수집 및 분석방법
Ⅳ. 분석 결과
4.1 측정모형 검증
4.2 경로계수 분석 및 가설 검증
4.3 조절효과 분석
Ⅴ. 결론
5.1 연구결론 및 논의
5.2 학문적 기여
5.3 산업 및 정책적 제언
5.4 연구의 한계
REFERENCES

저자

• 이만희 [ Man-Hui Lee | 연세대학교 기술정책협동과정 ]
• 모정훈 [ Jeonghoon Mo | 연세대학교 산업공학과 교수 ] Corresponding Author

참고문헌