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초록

한국어

본 연구는 국내 기체수소충전소의 건설단계를 대상으로 LCA를 수행하여 환경영향을 정량적으로 분석하 였다. 연구대상은 국내에서 가장 보편적으로 운영되는 기체수소충전소 튜브트레일러 공급형을 사례로 선정하였다. 시스템 경계는 자재생산단계, 건설단계(운송, 시공과정)을 포함하였으며, 자재생산단계에는 수소충전소의 운영 핵 심 설비를 경계내에 포함하였다. 환경영향평가 방법론 EF 3.1을 기반으로 분석한 결과 기체수소충전소를 건설하 는데 있어 자재생산단계에서 약 96 %의 높은 환경영향을 미치는 것으로 나타났으며, 특히 지구온난화(GWP) 항 목에서는 54만 kg CO2eq의 온실가스가 배출되는 것으로 나타났으며, 운송과정은 약 2만 kg CO2eq로 두 번째로 높은 기여도를 보였으나, 시공과정에서는 약 3백 kg CO2eq로 온실가스 배출량 기여도가 매우 미미했다. 또한 자 재별 기여도를 보면 레미콘(27MPa)와 철근이 모든 영향범주에서 73% 이상을 차지하는 주요 환경부하 요인으로 확인되었다. 본 연구결과는 향후 수소도시내 수소충전소 도입이 환경에 미치는 영향을 평가하기 위한 기초자료로 활용될 수 있다.

영어

This study performed a life cycle assessment(LCA) to evaluate the environmental impacts of the construction phase of hydrogen refueling station(HRS) in Korea. A tube trailer supplied HRS, the most common type in operation, was selected as the case study. The system boundary included manufacturing, transport, and construction, with key operational facilities included in manufacturing. Using the EF 3.1 method, results showed that manufacturing accounted for about 96 % of the total impcats, including approximately 540,000 kg CO2eq in the global warming potential(GWP) category. Transport contributed around 20,000 kg CO2eq, while construction was negligible at about 300 kg CO2eq. Among materials, Concrete-27MPa and Rebar were the dominant contributors, together excceding 73 % across all categories. These results provide basic data for evaluating the environmental effects of HRS deployment in hydrogen cities.

목차

요약
Abstract
Ⅰ. 서론
Ⅱ. LCA 평가 기준
Ⅲ. 연구방법론
3.1 목적 및 시스템 경계
3.2 데이터 수집 및 전과정 목록분석
3.3 영향평가 방법
Ⅳ. 결과 및 고찰
Ⅴ. 결론
REFERENCES

저자

• 장희라 [ Hee-La Jang | 한국건설기술연구원 ]
• 서현석 [ Hyeonseok Seo | 한국건설기술연구원 ] Corresponding Author
• 신홍철 [ Hong-Cheol Shin | 한국건설기술연구원 ]
• 황인주 [ Inju Hwang | 한국건설기술연구원 ]

참고문헌