Earticle

초록

한국어

대부분의 기존 포트 컨테이너 터미널 분석에서는 선박-해상 크레인(STSC) 수와 장치 필드의 크기를 사 용하는 반면, 본 연구는 시뮬레이션 프로그램을 사용하여 기존 포트 컨테이너 터미널 운영 데이터를 기반으로 시 뮬레이션을 통해 최적의 STSC 수와 신규 개발 예정인 항만 컨테이너 터미널의 규모를 고려하였다. 또한, 부산신 항 H 터미널을 기반으로 가상항 컨테이너 터미널을 구축하였으며, 시뮬레이션에서는 현 항만 컨테이너 터미널의 STSC 수와 장비 분야 규모에 한정된 문제점을 파악하여 파악된 문제점을 보완한 개선안을 마련하였다. 또한, 새 로운 단자에 대한 최적의 STSC 수와 장치 필드의 크기를 식별하기 위해 개선 모델을 시뮬레이션 하였다. 신항 컨테이너 터미널의 유효성을 분석하여 신항 컨테이너 터미널이 열렸을 때 처리할 수 있는 물동량 계산의 효율을 결정하고, 이를 바탕으로 최적의 STSC 수와 장비 부지의 규모를 증가시킬 것이다.

영어

Whereas most existing port container terminal analyses use the number of ship-to-shore cranes (StSCs) and the size of the device field, this study uses simulation programs to identify the optimal number of StSCs and the size of the new container terminals of the port via simulation based on the existing port container terminal operation data. Based on the optimal size identified, the validity of the new port container terminal is analyzed to determine the efficiency of calculating the volume of goods that can be processed when the new port container terminal is opened and, based on this, the optimum number of StSCs and the size of the equipment site will be increased.

목차

요약
Abstract
Ⅰ. Introduction
Ⅱ. Overview of the Container Terminals of the Port
Ⅲ. Results and Existing Simulation Model Input Data
3.1 Input Data of Existing Simulation Model
3.2 Results and Analysis of Existing container terminals of the port Background Simulation
Ⅳ. Conclusion
REFERENCES

저자

• 조규성 [ Gyusung Cho | 동명대학교 항만물류시스템학과 교수 ] Corresponding Author
• 이형준 [ Hyeongjun Lee | 동명대학교 항만물류시스템학과 학부생 ]
• 이채민 [ Cheamin Lee | 동명대학교 항만물류시스템학과 학부생 ]
• 김재민 [ Jaemin Kim | 동명대학교 항만물류시스템학과 학부생 ]
• 차재영 [ Jaeyoung Cha | 동명대학교 항만물류시스템학과 학부생 ]
• 김재석 [ Jaeseok Kim | 동명대학교 항만물류시스템학과 학부생 ]

참고문헌