Earticle

초록

한국어

지난 2009년 도시철도 최초로 급행열차를 도입한 9호선의 성공적인 운영을 계기로 급행열차의 도입·운영 에 대한 다양한 시도와 연구가 수행되고 있으며, 국가철도망구축계획 및 도시철도망 구축계획에서도 급행열차 운 행에 대한 정책이 수립되고 있다. 본 연구에서는 현재 급행열차를 운행하고 있는 9호선의 열차운행조건에서 정차 역 개수를 서로 달리하는 쾌속열차와 특급열차를 운행하는 방법 및 효과에 대해 고찰한다. 운행 시나리오는 일반· 급행·쾌속의 3종 열차운행과 특급열차를 추가한 4종 열차운행으로 구성하였으며, 정차역은 쾌속 8개, 특급 4개 역 에 정차는 것으로 설계하였다. 열차성능시뮬레이션(TPS) 및 열차Diagram(DIA) 시뮬레이션을 통하여 효과를 분 석한 결과 동일한 편성수 및 운행비율로 운행할 경우 3종 열차 운행 시는 현재 대비 약 8.2% 시격 감소 효과가 나타났으며 4종 열차 운행 시는 20%의 시격 감소효과가 발생하는 것으로 나타났다.

영어

With the successful operation of Line No. 9 that introduced express trains for the first time in 2009, various attempts and studies have been carried out on the introduction and operation of express trains, and policies for express train operation have been established in the National Railroad Network Building Plan under the Ministry of Land, Infrastructure and Transport and the Seoul Metropolitan Government's plan to build an urban rail network. In this study, the effects and methods of operating heterogeneous trains at different stations as well as express train services on a same line are considered through train performance simulation and train diagram.

목차

요약
Abstract
Ⅰ. 서론
1.1 서론
Ⅱ. 본론
2.1 선행연구고찰
2.2 시사점
2.3 연구설계 및 시뮬레이션
Ⅲ. 결론
REFERENCES

저자

• 김형준 [ Hyoung-June Kim | 송원대학교 철도운전시스템학과 교수 ] Corresponding Author
• 조용규 [ Yong-Gyu Cho | 한국철도시설공단 수송계획처 과장 ]

참고문헌