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초록

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우리나라는 철도를 건설하는 데에 SOC건설투자의 중점을 두고 해마다 철도건설 투자를 늘려가고 있다. 현재 운행중인 1단 계 경부고속철도는 대부분 자갈도상으로 건설하고, 궤도틀림 확인과 유지보수 작업이 어려운 터널구간에만 콘크리트도상으 로 건설하였다. 이에 따라 철도 토공노반의 침하를 더욱 엄격히 관리해야할 필요성이 절실하게 되었고 따라서 토공구간의 원지 반 처리에 대한 연구 필요성이 증대되었다. 현재 철도 토공노반 건설은 조사, 설계 및 시공의 기준이 기존 자갈도상 궤도에 맞는 기준이기 때문에 노반침하에 비교적 느슨한 기준을 보이며, 성토체 자체에 대하여는 규정이 제대로 구성되어 있지만 원지반의 조사 설계 및 시공에 대한 부분은 상세한 규정이 없기 때문에 콘크리트 도상에 맞는 새로운 규정의 신설 및 보완이 필요한 것으 로 판단하였다. 이에 본 연구는 철도에서 깎기 돋기 등 토공원지반의 설계를 위한 지반조사 설계 및 시공 기준들의 현황을 파악 하여 문제점을 분석하고 그 개선방향을 제시하는 한편, 기존의 연약지반처리공법만으로 콘크리트 도상을 채택하기에는 장기 침하에 취약하다고 판단하여 새로운 공법인 말뚝지지공법에 대하여도 검토하였다.

목차

요약
1. 서론
2. 본론
3. 결론
3.1 연약지반 말뚝지지공법
3.2 경제성 비교
감사의 글
참고문헌

저자

• 이용준 [ Lee, Yong-Jun | 준회원ㆍ학생회원, 중부대학교 토목공학과 석사과정 ]
• 정장용 [ Jung, Jang-Yong | 비회원ㆍ중부대학교 토목공학과 박사 ]
• 정대석 [ Jung, Dae-Seock | 평생회원ㆍ중부대학교 토목공학과 교수 ]

참고문헌