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초록

한국어

지구 온난화는 인류의 재앙이며, 그 주된 원인은 이산화탄소이다. 따라서 온실가스 저감을 위한 범국가적 정책이 수행되고 있으며, 정책의 수립/집행에 있어 정확한 온실가스 배출량 산정은 매우 주요하다. 도로이동오염원에 의한 온실가스 배출량 산정을 위해서는 도로구간별 CO2 배출 원단위가 필요하며, 이는 차량의 속도자료를 이용하여 산정된다. 그러나 전국 도로망에 대한 속도자료의 수집 및 분석에는 한계가 있다. 따라서 본 연구에서는 방대한 양의 차량 내비게이션 자료를 이용한 비집계방식의 도로구간 CO2 배출량 원단위 산정방법을 제시한다. 제시된 방법론은 기존 집계방식에 의한 CO2 배출 원단위보다 정확하며, 전국 도로망에 직접적으로 적용이 가능하다.

영어

Global warming, mainly caused by CO2, is one of the on­going cataclysms of the human race. The nation­wide policy to reduce greenhouse gases (GHG) has been enforced, for which it is crucial to estimate reliable GHG emissions. The unit load of road­section CO2 emission (URSCE) is a prerequisite for the evaluation of GHG emissions from road mobile source, and it is mainly computed using vehicular velocity source. Unfortunately, there is real­world limitations to collect and analyse representative speed data for nation­wide road network. To tackle this problem, a method for the evaluation of URSCE, proposed in this study, is based on a disaggregated way using big GPS vehicle data. The method yields more accurate URSCE than an current aggregated data based approach and can be directly employed for nation­wide road systems.

목차

ABSTRACT
 1. 들어가기
 2. 기존연구 고찰 및 문제점 도출
  2.1 현행 방법론
  2.2 문제점 및 개선방향
 3. 방법론
  3.1 요구조건 분석 및 개발방향 정립
  3.2 배출원단위 산정 방법
 4. 적용 및 분석
  4.1 적용 설계
  4.2 결과 분석
 5. 결론 및 향후 연구
  5.1 결론
 References

저자

• Chahgwha Park [ 박창화 | Incheon National University ]
• Byoungjo Yoon [ 윤병조 | Incheon National University, Incheon ] Corresponding author
• Hyunho Chang [ 장현호 | Seoul National University, Seoul 406-772, Republic of Korea ]

참고문헌